Bmw X4 Teszt
July 16, 2024, 6:58 pmRészletek Megjelent: 2014. november 26. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Elsőre már-már megmosolyogtató a mindentakarása: SUV felépítmény összkerékhajtással, kupé tetővonal családi helykínálattal, erőteljes motor jó fogyasztással, mindez sportcsomaggal és tűzpiros fényezéssel, mindez megfizethetőbb tálalásban, praktikus méretben. Használat közben azonban bebizonyítja a BMW X4, hogy érdemes nagyon is komolyan venni. Néhány éve még az Audi volt a paletta bővítésében éllovas, mára azonban a BMW is felvette a kesztyűt, amelyre az új nómenklatúra is ráerősít. Egytől hétig találunk már különböző modellváltozatokat, a többcélú hangulatot képviselő palettában pedig már csak egy X2 számára maradt hely. Az X5-X6 mintájára ugyanis már megérkezett az X4, amely az X3 kupésított változatának tekinthető. BMW X4 28i teszt autós képek, fotók, képgaléria. Egy elegánsan lejtő tető és kész a varázslat? Úgy tűnik Tekintély, M sportcsomaggal - galéria Miért van erre szükség?
Bmw X4 Teszt 3
Mert megveszik – vághatjuk rá a józan ész legegyszerűbb megfogalmazásával, s nem is tévedünk. A piaci kereslet egyre inkább tolódik el a crossover/SUV kategória felé, miközben a személyre szabás trendje szintén magasabb szintekre lépett. Az ügyfelek pedig mindent akarnak, amelyet szerencsére a technika fejlődése lehetővé is tesz. Az X4 például úgy tud minimális megvonással tökéletes családi autó lenni, hogy eközben önmegvalósítási vágyunknak és szabadság-, valamint szépségérzetünknek is szárnyakat ad. Bmw x4 teszt 3. Az M-es túlnyúló küszöb koszol Utóbbi téren a maximumot szemlélteti tesztautónk, amennyiben a sportosság a zsánerünk. Az M sportcsomag négy hatalmas első légbeömlője, a színre fényezett kerékjáratokat kitöltő 19 colos kerekek (elérhető még nagyobb is) olyan tekintélyt kölcsönöz az X4-nek, amelyet még több fekete műanyagot magában foglaló hátsó lökhárító nem tud versenyezni. A sportosságot itt az alacsonyan futó tetővonal adja meg, igaz, a törésvonalak és a kupés ívek ezúttal inkább az elegancia nagykövetei.Bmw X4 Teszt Bank
A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni az X4 M-et!
Bmw X4 Teszt 2020
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. BMW X4 M40i xDrive teszt: mit tud a csúcs benzines? | Autoszektor. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
Nagyot akkor sem megyünk, a harmadik kanyarban előttünk igyekszik egy Punto, amit egészen Gyöngyösig követhetünk. Ilyenkor megfigyelhetjük, hogyan alkalmazkodik a takarékos tempóhoz az adaptív menetmód, vagy kapcsolhatjuk mi magunk az eco pro üzemmódot, amellyel sok-sok fogyasztásmentes, motorfékes kilométert gyűjtögethetünk. A kormányzás a sportos közvetlenségtől messze van, érezni rajta a szabadidő-autós jelleget és a magas építésmódot, ugyanakkor, ha szabadidő-autóként tekintünk rá, parádésan irányítható. Futóműve atombiztos, úgy megy át mindenen, mint egy tank, egyben kényelmes és csendes, mintha nem is 20-as kerekekkel hajtanám. Bmw x4 teszt 2020. Kapunk bőséggel visszajelzést az útról, ám ezek nagyrésze steril és mesterkélt, programozott, előre megírt visszacsatolás, néha olyan érzésünk támad, mintha szimulátorban ülnénk, elszakadva a valóságtól. Még a félelemérzetünk sem a sajátunk, az is csak a túl tökéletes szerkezet tudati kivetítése. Kicsit több esendőséget, könyörületességet, bűnbánatot, esdeklést, bocsánatot várnék ettől az autótól.
A lényeg A 25d-ben lévő 2 literes duplaturbós 4 hengeres dízelmotort is szerettük a maga 231 lóerős teljesítményével, illetve 500 Nm-es nyomatékával, de az M40i egy teljesen más, sokkal exkluzívabb kávéház. A B58-as kódjelű turbós benzinmotor 3 literből és 6 hengerből 354 lóerőt állít elő, melyhez a 25d-jéhez hasonló 500 Nm-es nyomaték társul. Ez utóbbi ráadásul 1550 és 4500-as fordulatszám között végig rendelkezésre áll. Bmw x4 teszt bank. Vagyis nem feltétlenül kell pörgetni a motort ahhoz, hogy meglóduljon az autó. De ha úgy hozza a sors, akkor egy gyors padlógázra azonnal visszavált néhányat a nyolcfokozatú ZF automataváltó, a sofőr és az utasok pedig egyöntetűek nyomódnak bele az illatos bőrfotelekbe. Az elődjénél hosszabb áttételezésű váltó gyorsan, de illedelmesen, rántások nélkül teszi a dolgát, és komoly szerepe van abban, hogy a 0-100-as sprint a korábbiaknál 0, 1 másodperccel gyorsabban, alig 4, 8 másodperc alatt letudható. Tiszteletre méltó érték ez, hiszen mégis csak egy magasépítésű, nem túl könnyű, 1, 9 tonnás SUV-hoz van szerencsénk.