Bmw X3 20D Xdrive Teszt - Alapjárat - Youtube
July 4, 2024, 11:19 pmRészletek Megjelent: 2019. november 05. A BMW egyik legfontosabb modellje érkezett meg a napokban a hazai piacra: bár az első autók kiszállítására még biztosan várni kell, de a lényeg, hogy a márkakereskedésekben máris megrendelhető az X3 konnektoros hibrid változata. A hajtásláncot és az akkut az új BMW 330e-ből ismerhetjük, azzal a különbséggel, hogy a konnektoros 3-as esetében csak a hátsó kerekek hajtottak, a benzines-elektromos X3-hoz pedig szériában jár az xDrive összkerékhajtás. A BMW X3 xDrive30e típusjelzéssel ellátott középkategóriás prémium szabadidőmodell listaáron 17, 45 millió forinttól startol hazánkban. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X3 xDrive30d M sport - 2022.. A 'zöldrendszámozható' X3-nak tehát sajnos igencsak megkérik az árát, tekintettel arra, hogy az új hibridével azonos benzinmotorral – de persze elektromos rásegítés nélkül – szerelt, 184 lóerős xDrive20i modellváltozat a konnektoros hibridnél 4, 3 (! ) millió forinttal kedvezőbb alapáron hazavihető. Persze a hagyományos (turbós) benzines nem olyan menő és 'trendi', mint a tölthető hibrid, ami az elektromos rásegítésnek hála alapból 252 lóerőt tud (csúcsnyomatéka 420 Nm), sőt, padlógázra néhány másodpercig 292 lóerőt képes a sofőr rendelkezésére állítani az ún.
Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw X3 Xdrive30D M Sport - 2022.
38 Galéria: BMW X3 xDrive30d M Sport – 2022. Mondanám, hogy az X3 az utolsó észszerűen indokolható döntés a BMW hobbiterepjáró-palettáján, de egy 286 lóerős turbódízel dömperhez kell az alternatív koordináta rendszer. Itt épp a BMW adja meg az értelmezési síkokat: az X3 a legkisebb hosszmotoros SUV, felette a mostanra háztömbnyi X5, aztán pedig az X7, aminek kis túlzással a csomagtartójába is berakjuk az X3-at. Egy Vitarából átnézve mégis hegyomlásnak tűnik az X3, ennél fogva remekül hergelhető vele a nép, még a szerényebb méretekkel együtt is elég agresszív. Nem ez a legsúlyosabb BMW-dizájn, mondjuk azt, hogy ha az X6 meg akar késelni egy sötét sikátorban, az X3 inkább csak cigit lejmol a Blahán. Mivel itthon egy BMW csak a fekete, szürke, fehér, merész tulaj esetén sötétkék lehet, kifejezetten meglepő a frissen glettelt fal árnyalata. Illetve elnézést, ha már 337 ezer forintért mérik, nevezzük M Brookly Greynek. Ez egy M sportcsomagos autó (1, 18 millió forint), ami jelen esetben inkább optikai tupír, vas szintjén csak a futóművet veszik sportosabbra.
Mert míg az X5-nek bőven van ellenfele (a teljesség igénye nélkül: Audi Q7, Cadillac SRX, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne, Range Rover, Saab 9-7X, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Touareg, Volvo XC90), az X3 mellé felsorakoztatni egy Ford Mavericket, egy Honda CR-V-t, egy Hyundai Tucsont, egy Kia Sportage-et, egy Land Rover Freelandert, egy Mazda Tribute-ot, egy Mitsubishi Outlandert, egy Nissan X-Trailt, egy Opel Fronterát vagy egy Suzuki Grand Vitarát hülye hiba lenne. Maradjunk annyiban, hogy az X3-as legkomolyabb kihívója a Forester, de neki meg csakis benzines, turbós kivitele van. Sajnos a Subarunak közel nem akkora, BMW-s a presztizse, pedig kitűnő, egyedi gép. És van egy új fiú, a felfrissített RAV4, amelyet a Toyota olyan tervekkel dobott a napokban piacra, hogy akár egy BMW-nek, egy X3-as BMW-nek is konkurenciája legyen, hm. Lényeg a lényeg: egy olyan helyen, mint amilyen a miénk, több X5 fogy. Másutt az X3 a nyerő. Nálunk, szerkesztőségen belül is eltérőek a vélemények, a következő oldalon mindenesetre szigorúan az enyémet olvashatják.