Fiat 500 Vélemények Se
June 30, 2024, 9:44 pmUgyanakkor a futómű puhább hangolásának előnye, hogy rossz úton is különösebb megrázkódtatások nélkül haladhatunk, továbbá szűk parkolóhelyre beállások alkalmával a hölgyvezetők biztosan értékelik a kormány tekerését hihetetlen könnyűvé varázsló City beállítást. A vezető ülése alatt a hibrid(nek nevezett) rendszer kis akkumulátora. A hátul ülő lábának útban van Galéria: Fiat 500 Hybrid – 2021. Persze a legnagyobb kérdés az, mennyi megtakarítást hoz a hibridnek nevezett rendszer. Elődje, a szintén 69 lóerős, de 1, 2 literes, nyolcszelepes, négyhengeres motor korábbi cikkünk alapján 6-7 literrel járt el átlagosan, ami kímélő üzemmódban körülbelül 5 literre szorítható le. Fiat 500 vélemények 4. Ennél kevesebbet a hibridnek nevezett rendszerrel kiegészített háromhengeresből is csak tojással a talpunk alatt tudunk kihozni, ellenben a 6 liter különösebb odafigyelés nélkül, kizárólag városi használatban is tartható. Ennél többhöz már kíméletlenül kell bánnunk a kis aranyossal, viszont egy Suzuki Swift egy literrel kevesebbel is elvan.
Fiat 500 Vélemények 2021
Inkább városban, mint országúton, vagy autópályán van elemében Galéria: Fiat 500 Hybrid – 2021. Az egyéni bájnak ára van, az 500-as drágának számít a maga kategóriáján belül. Azt azonban már most érdemes megjegyezni, hogy a miniautóknál nagyon érdemes utánanézni az alapfelszereltségnek, mert akadnak olyan típusok, amelyek alapára nem tartalmazza a klímát. Az 500-asban széria a manuális klíma, de így sem olcsó, legkevesebb 4 449 000 forintért lehet hozzájutni. Nála csak a Suzuki Ignis drágább listaáron, ám a szinte azonnal járó kedvezménnyel már az Ignis sem kerül annyiba. Klímával (illetve a klímát is magában foglaló csomaggal) a Hyundai i10 3, 9 millió, a Kia Picanto 3, 849 millió, a Toyota Aygo 3, 8 millió forintért vihető haza. Ráadásul ezek mindegyike praktikusabb (ötajtós, tágasabb, nagyobb a csomagtartója) és jobban vezethető, hasonló fogyasztás mellett. Fiat 500 vélemények interior. Ám való igaz, egyikre sem olyan jó ránézni, mint az 500-asra.
A tesztpéldányban már a 42 kilowattórás akkupakk kapott helyet. Ebben már 118 lóerős a villanymotor, amelynek nyomatéka 220 Nm, szemben a kisakksis 95 lóerejével, a hatótávolsága pedig 320 kilométer a gyáriak szerint. A rövid villámteszt végén, csak a kijelző adataira támaszkodva 9 km/kwh fogyasztást láttunk, ami a menüben barangolva persze átállítható a nálunk megszokott 100 km/kWh értékre. Ha jól számolok, akkor ez azt jelenti, hogy 100 kilométeren alig több, mint 11 kilowattórát fogyaszt, a gyári adat viszont 14-14, 3 kilowattórát jelöl meg. A fentebbi eredmény egyébként vegyes használati módban, autópályával, országúttal együtt jött ki. Nagyon és sajnos olasz - Fiat 500 2007 - Totalcar autós népítélet. Városban az alacsonyabb sebességgel és a rekuperációval még jobb is lehet akár, elérve a gyáriak által urbánus környezetbe jósolt 460 kilométeres hatótávot. 118 lóerős a villanymotor, ezzel nem lehet panasz a menetdinamikára Bár ehhez biztos vagyok benne, hogy mindenképp a Sherpa mód kell, amelyet kiválasztva nem enged 80 km/h-nál magasabb tempót, illetve légkondihasználatot sem.