Vw Arteon Teszt 1
August 26, 2024, 7:55 amBelmondo és az új Arteon R © László Ferenc Ráncok felvarrva A 2020-ban ráncfelvarráson átesett Arteon új lökhárítókat kapott, ezenkívül pedig a fényszórókat összekötő opcionális fénycsík mellett sem mehetünk el szó nélkül. Utóbbi az új plugin hibrid modellhez nem rendelhető, mert azon a töltőnyílás miatt nincs hely a fénycsíknak. Átrajzolták továbbá a hátsó lámpákat, az utastérben immár széria a 11, 7 colos digitális műszeregység, a középső érintőképernyő 9, 2 colos képátlójú, megújult a kormány és eltűnt a műszerfalról az analóg óra. Továbbfejlesztették a vezetéstámogató rendszereket, az 500 ezer forintos felárú 10+1 hangszórós új hifi 700 W teljesítményű, ezenkívül pedig a folyamatos online kapcsolat is említést érdemel. A kombik legmenőbbje! Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 2.0 TDI DSG teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 4, 87 méter hosszú De a legfontosabb újdonság nem más, minthogy immár sportkombi változatban is elérhető az Arteon. A stílusosan Shooting Brake névvel illetett újdonság a B-oszlopig megegyezik az alapmodellel, praktikusabb kialakítású csomagtartójában viszont 1557 helyett immár akár 1632 liternyi cókmók transzportálható.Vw Arteon Teszt 2
Az R változat 20 milliméterrel ül közelebb az aszfalthoz (szabad hasmagassága 138 milliméter), lengéscsillapítói alapáron aktívak (egy csúszkán 15 féle keménységben állítható). Futóműve elöl MacPherson rugóstagokat hord, hátul többlengőkaros a felfüggesztés. Összkerékhajtású, hátul elektronikus (eLSD) differenciállal, ami szét tudja osztani a nyomatékot a két hátsó kerék között. A központi differenciál 50:50 százalékban képes elosztani a nyomatékot az első és a hátsó tengely között. Bár elég nyomaték jut hátra, egyáltalán nem érezzük hátsókerékhajtásúnak, soha, semmilyen esetben. A kipörgésgátlót teljesen ki lehet kapcsolni. Érdemes kézzel váltani, a kormány mögötti fülek jó nagyra nőttek, könnyen elérhető ujjal a gyors váltás érdekében. A kormányzás kellemes és meglehetősen precíz. Vw arteon teszt 2. Ha hirtelen kell a plusz lóerő, a kormányon található R érintőgomb megnyomásával ledobja barátságos álcáját az autó és felhördül, majd előtör vad, férfias aszfaltszaggató énje. A vezetősegédek – van belőlük dögivel – biztonságosan és megbízhatóan működnek, nem túl idegesítőek.Vw Arteon Teszt 1
Benzinesek közül az egyetlen opció a kétliteres, 280 lóerős TSI, dízelek közül a gyengébb 2 literes TDI 150, valamint 190 lovas, az erősebb pedig 240, mi pont az utóbbit kaparintottuk meg. Meglehetősen sokoldalú az Arteon vezethetősége, és itt megint elővenném az öltönyös ügyvédünket, aki családi kirándulások esetén a Comfort-móddal köt barátságot, azonban ha az élet úgy hozza, Sport-üzemmódban némileg izgalmasabbra veszi a figurát. Ez az adaptív lengéscsillapító-szabályzásnak (DCC) köszönhető, mely a gyorsítási, a fékezési, valamint a kormánymanőverekre is kiemelten reagál. Mosolyogtunk a nehézségi erőt jelző menüponton, de valóban le lehet úgy padlózni az 1. 8 tonnás monstrumot, hogy az 500 Nm maximális nyomatékú biturbó motor kiadja minden erejét. Vw arteon teszt 1. Ennek fényében sem a 6. 5 másodperces százas sprint, sem a 245 km/órás végsebesség nem meglepő, a városi, 8 liter körüli fogyasztás, és a 6-6, 5 környékére mérsékelhető kombinált étvágy már annál inkább. Szintén pozitívum a belső hangszigetelés, míg kívül azért szót kér a TDI, az utastérben szinte semmi nem hallatszik belőle, a szélzaj az egyébként mutatós, keret nélküli ablakok ellenére sem számottevő.
Vw Arteon Teszt 2020
Mindenki kényelmesen fetreng, még talán a hatodik ember is, akiért nem akarunk még egy kört futni, úgyhogy valahogy beszuszakoljuk egy fuvarba. Neki marad az ijesztően gyenge padlójú csomagtartó. Ott lesz 455 litere nyújtózni, csak aztán óvatosan, mert az Arteon mindenféle energiaforrásra felkészült kábelekkel, de ezekből csak egy tekercs fér a padló alá, a másik elveszetten kallódik az ülések háttámlája alatt. Megszokott egyentechnika, magas fogyasztás Nehogy kevés helyet foglaljon, az Arteon neve egy mondat. Volkswagen Arteon Shooting Brake PHEV. Az első három blokkot elmagyaráztam, jöjjön a PHEV, amit azt hiszem, ma már nem is kell túlragoznom, hiszen mindenki tudja, miről van szó. Közepesen kicsi turbómotor, mögötte a váltóharangban villanymotor, majd egy hatfokozatú DSG váltó. Volkswagen Arteon R teszt: a háború művészete - JÁRMŰIPAR.HU. Az elektronika teszi a csodát, váltogat a módok között ahogy illik, és eteti a rendszert a 13 kWh-s akkumulátorról. A 218 lóerő és 400 Nm nyomaték mindenre elég kell legyen egy családi kombiban még úgy is, hogy az autó bő 1, 7 tonna.
Vw Arteon Teszt B
A lábtér tehát hatalmas, és meglepő módon a fejtér is korrekt méretű, pedig ugyebár ezúttal nem egy klasszikus szedánhoz, hanem egy sportos kivitelű nagy kupéhoz van szerencsénk. Az Arteon 3 centiméterrel alacsonyabb a Passatnál. Mivel az Arteon a Passattól és a korábbi CC-től eltérően nem négy-, hanem ötajtós kivitelű, a csomagtartó nem egyszerűen csak nagy, hanem remekül pakolható is egyben. A láblendítéssel is nyitható ötödik ajtó alatt alaphelyzetben 563 literes tér található, ami az ülések ledöntésével egészen 1557 literig bővíthető. Vw arteon teszt 2020. Ennél csak az ugyancsak ötajtós Superb teljesít jobban, mely 625-1760 liternyi csomagot képes magába fogadni. Jó vezetni? A keret nélküli ablakok és a többi remek designelem láttán hasonlóan izgalmas vezetési élményben bíznánk, azonban az Arteont csak minimálisan más vezetni, mint egy Passatot. Hiába az áthangolt kormányáttételezés és az enyhén módosított felfüggesztés, az Arteon nem sok érzelmet kelt vezetés közben. Egyszerűen csak egy remekül behangolt utazóautó, mellyel minden további nélkül, a legnagyobb nyugalomban és kényelemben letudhatunk egy sok 100 kilométeres utat.A helykínálat bőséges elöl és hátul is, de mivel mélyen ülünk az autóban, a derékfájósok és az idősek nehezen kászálódnak be és ki. A csomagtartó hatalmas, 563 literes űrtartalma 1557 literre bővíthető. Hokis táskám hosszában befér és nem kell lehajtani a hátsó üléseket a mutatványhoz. A hátsó lábtér maximális mérete 1016 milliméter. A jól áttekinthető utastér minden részletében minőségi kidolgozású, a fabetét kellemes hangulatot teremt és jó tapintású. A korszerű szórakoztató és információs rendszer (a középkonzoli képernyő képátlója 9, 2 hüvelyk, azaz 23, 4 centiméter; ennél is nagyobb a szemünk előtt elterülő digitális műszerfal, amelynek képátlója 10, 25 hüvelyk, azaz 26 centiméter) kezelése könnyen megtanulható – a klímakonzol szerencsére külön felületet kapott, sajnos részben ez is digitális -, a műszerfal kialakítása ergonomikus. Volkswagen Arteon teszt: szép, erős és takarékos | Autoszektor. A lapkára vetített kijelző nem annyira zavaró, mint a kavicsfelverődés a szélvédőn, de sokkal hasznosabb. Az Apple CarPlay gond nélkül futott a tesztautóban.