Alapjárat Beállítás Injektor
July 2, 2024, 6:08 pmmármint a vezérlőelektronikája. Már csak az kéne, hogy valaki élő szövetet húzzon a kasztnira. Úgy mint a viccben: öreg mama a kemping biciklin: ÉLŐ SZÖVET FÉM VÁZON! A váltón ezt a jeladó bizbaszt hol lehet megtalálni? vagy hogyan? Megnézném az enyémmel minden rendben van-e. üdv Nyilvános megtekintési jogosultság letiltva.
Alapjárat Beállítás Injektor Vw
Érdemes tehát a komplett garnitúrát cserélni, mert a valódi hiba csak ezzel javítható és erre adható garancia! Végül, ha már a Fabia vezérléshibáit elemeztük, egy tanácsot adnánk a futóművel kapcsolatban is. Az első lengőkar hátsó gumi szilentjei gyárilag eléggé ki vannak könnyítve, aminek persze nagy előnye, hogy erő hatására jelentős mértékben el tud mozdulni, és ezzel csillapítja a dinamikus ütéseket a karosszéria felé, továbbá önbeálló módon igazodik a futómű geometria igényeihez. Ha nem, akkor a szerelő lesz a megoldás. Üdv. Motordoktor Én lecseréltem a trafókat mert már egy kicsit meg voltak égve. Nem a kocka, hanem a kerek formájú. Sajnos azok hamarabb tönkremennek. Amit még érdemes megnézni, az a gumi szívócső a folytószelepnél. Két részből áll, általában az alsó szokott elfáradni. Lehetséges, hogy falschot szív valahol. 6 hengeres 2. 2 benzines 5 sebességes manuális. 255 000 km van benne. A trafót megnézték az van is 1 db új. Alapjárat beállítás injektor vw. A gyertyák is cserélve lettek. A hibakód pontos nevét nemtudom Modell: 323i Évjárat: 2000 Elküldve: 2020. január 03. péntek, 20:02 Szia, ahogy YELLOW kolléga is írta, a szerelőd tényleg a sötétben tapogatózik.
teszi mindezt gáznál és benzinnél is). a múltkor egy másik 1, 7i a múltkor úgy otthagyott, hogy "öröm" volt nézni. más kérdés, hogy vajon az injektor a ludas vagy sem. az alapjárati motor most lett cserélve, a furat ki lett pucolva. nincs check lámpa sem. Alapjárat Beállítás Injektor. a motor szépen és tisztán já a lustaságot nem értem. "főleg ha nekem még az alapjárat is ingadozik, /a motor szépen és tisztán jár. " Ennek átugrása sajnos igen veszélyes, mert akár a szelepek, a dugattyúk, és a hengerfej is olyan módon sérülhet, hogy csak nagy költségek árán ezek cseréjével javítható a motor. Szerencsés esetben csupán a befecskendezést és a gyújtást zavarja meg, ami ebben a történetben is az égéskimaradást eredményezte. Persze egy vezérlés garnitúra csere sem csekélység, de ilyen esetben megkerülhetetlen. A konstrukciós hiányosságok, és a lánckerekek kopása miatt nem elégséges csupán láncfeszítőt cserélni, mert arra nem lehet garanciát vállalni! Tény rövidtávon olcsóbb megoldás lenne …ám később ez egészen biztos, hogy újbóli meghibásodáshoz vezet, ami újabb károkat okozhat.