Óceánjáró Hajó Munka

Hossza 329 méter, magassága 40 méter. A kabinok száma 2114. Férőhelyek száma: 4100. ) Három Soha nem tudod, hol ér a másnap. A hajó szinte minden nap új kikötőben köt ki, mindenféle ismeretlen országban, ismeretlen pénznemekkel, amiről csak sejted, hogy mennyit érhet. "Könnyen jött-könnyen ment" alapon bármit megveszel, úgysem tudod, hogy tulajdonképpen mire költöd a pénzed, de ha már ott vagy, beszerzed, mert olcsó… Méteres fazsiráfot Jamaicában, kézzel szőtt pokrócot Mexikóban, féldrágakővel díszített ékszereket Panamában, amiről csak otthon derül ki, hogy egy fillért sem ér. Milyen a munka egy óceánjáró hajón? Interjú Griljov Rolanddal ⋆ Bols Mixer Akadémia. A hajón úgysem költesz semmire, hiszen mindened megvan. A crew bar (személyzeti kocsma) meg annyira olcsó, hogy az nem számít pénz költésnek. Oda úgyis csak azért mész le munka után/közben/helyett, hogy a többiekkel találkozz. Akik eddigre már szintén a barátaid lettek, tehát együtt lehet kiszállni a hajóból várost nézni, strandolni, vásárolgatni, teraszokon bámészkodni, és felfedezni ezeket az ismeretlen helyeket, ahová egyébként soha az életben nem jutnál el… (Hoppá, ez sem jó érv a hajózás ellen.. ) (Az alábbi képeken a harmadik legnagyobb óceánjáró hajót, az Freedom of the Seas-t láthatod.

1. Munka a hajón - Munkaleírás
2. Élet és munka egy luxushajón | Cvonline.hu
3. Milyen a munka egy óceánjáró hajón? Interjú Griljov Rolanddal ⋆ Bols Mixer Akadémia

Munka A Hajón - Munkaleírás

A yachtot választottam. Az ott eltöltött 4 szerződésemnek köszönhetően számos olyan helyre eljutottam, amilyeneket még a legmerészebb álmaimban sem mertem elképzelni: végighajózhattam például az Amazonas folyón Barbadostól egészen Iquitosig. Még ma is alig hiszem el. Akkor nem bántad meg a döntésedet? Egyáltalán nem. Sőt, hogy jól döntöttem, azt mi sem bizonyítja jobban, mint a két gyermekem. Miután ugyanis hosszabb kihagyás után visszamentem a hajóra, hogy megnézhessem Ázsiát is, megismertem a páromat, aki azóta a feleségem és két gyönyörű gyermekünk gondos és tökéletes anyukája. Volt már vendéglátós tapasztalatod a hajózás előtt? Elvégeztem egy mixertanfolyamot, amely után 3 évig itthon dolgoztam. Ezt követ ően kerültem ki hajóra. Élet és munka egy luxushajón | Cvonline.hu. Azt azért hozzá kell tennem, hogy akkoriban még nagyon nehéz volt kijutni, és a felvételi követelmények is nagyon szigorúak voltak. Cserébe magasak voltak a fizetések is, és a hajókon eltöltött időszak is kifejezetten jó referenciának számított. Vagyis jó, ha van szakképzettségünk, mielőtt óceánjáró hajóra jelentkeznénk dolgozni, ugye?

Élet És Munka Egy Luxushajón | Cvonline.Hu

Nem mindenkinek való ám ez az életforma. Örökké nem csinálhatom, hiszen nő vagyok, és hamarosan eljön az ideje, hogy valahol letelepedjek. Párkapcsolatot igen nehéz így kialakítani, de azért nem lehetetlen. Viszont most megalapozhatom a jövőmet. A fizetésem felér egy itthoni felsővezető bérével, és kint nem kell költenem semmire. Munka a hajón - Munkaleírás. Kényelmes, méretes kabinom van, kikapcsolódásként jógázni szoktam. Ha pedig kiköt a hajó és van egy kis időm, kimegyek futni, nagyokat sétálni a tengerparton. " Nők különleges munkával: Ildikó, a pilótanő

Milyen A Munka Egy Óceánjáró Hajón? Interjú Griljov Rolanddal ⋆ Bols Mixer Akadémia

Ráadásul a biztonsági előírások megértése és a kollégákkal való kommunikáció miatt is nagyon fontos, elvégre a világ minden tájáról érkeznek a hajóra dolgozók. Mikor van lehetőségünk külföldi munkára hajón? Legtöbbször idénymunkaként tekinthetünk a hajózásra, mert nagyjából márciustól októberig szól egy szerződés, de vannak olyan világkörüli hajóutak is, amelyek direkt úgy vannak szervezve, hogy egy teljes évig mindig pont olyan helyre utaznak, ahol meleg van. Ezért úgy érezhetik a vendégek, hogy egész évben nyaraláson, vakáción vannak. Természetesen ezzel együtt nem csak ők, hanem velük együtt az alkalmazottak is világot látnak. Pontosan ezért általában kérnek valamekkora tapasztalatot is a különböző pozíciókhoz, illetve nem elég egy nyelvvizsga, tesztelni is szokták nyelvtudásunkat. Érdemes minél hamarabb jelentkezni az ilyesfajta állásokra, mert a hajó indulása előtt már oda kell utazni a kiinduló pontra, hiszen a hajót indulásra késszé kell varázsolni. Általában nem bízzák a véletlenre a csapat összeszervezését, mivel szükségük van a megfelelő mennyiségű munkaerőre, így már jóval az indulás előtt összeállítják az adott úton dolgozók listáját.

Ez természetesen nem számít bele a munkaidőbe, így ha tagja vagy ennek a csapatnak, az pech! Ha pedig nem vagy az adott ponton, jön a warning! Életkörülmények Ha nem magasabb pozícióba sorolt személyzetit tag vagy (pl. kaszinós, biztonsági), akkor a szobád egy másik társaddal egyetemben egy kis "lyuk": 1 db emeletes ágy, asztal, szekrény, 2 db szék és egy mosdókagyló. És ketten már nem nagyon tudtok öltözködni egyidőben. 😊 Személyzeti kabin Közös zuhanyzó van, nálunk minden szobasoron volt 2 fürdő: 32 emberre kb. 6 zuhanyfülke és mellékhelység. Az étellel kapcsolatban kifejezetten elégedett voltam. Azt tudni kell, hogy nincs megkötés a mennyiséget illetően és elég nagy választék volt nálunk mindegyik étkezés alkalmával. Sőt, ha a vendégétteremben dolgozol, tudsz igazán kulináris ételeket is enni! Munkakörülmények Hát, itt is igaz, mint mindenhol: ki tudsz fogni normális és elég rossz főnököt is. Nekem volt mindkettőben részem. Bár meglátásom szerint, ha normálisan végzed a munkádat, kommunikatív és tisztelettudó vagy, akkor nagy gond nem lehet.

Igaz, megszokod egy idő után. És előnye, hogy napközben ki tudsz szállni a hajóról körülnézni – bár ezzel a pihenőidőd csökken. Szóval hajón dolgozni elég kemény! Egy idő után már nem is veszed észre, hogy munka-alvás ritmusban éled az életed. A fegyelem és a biztonság a legfontosabb, különben… A személyzetre vonatkozó szabályok nagyon szigorúak, nem nehéz összeszedni egy warning-ot (fegyelmi). És a 3. után elbocsátás van! Én is kaptam (önhibámon kívül) egyet. A szobatársam lehozott pár gyümölcsöt a kabinba, ami tilos. Én éppen aludtam, ő elment és közben kabinellenőrzést tartott a biztonsági. Ajtónyitás után egyből kiszúrták, fotókat csináltak és másnap mehettünk a Staff Captain irodájába (ő a fő-főnök). Az ilyenkor szokásos ismertető után megkaptuk a warning-os papírunkat. 😊 A kiinduló kikötőben mindig kell tartani ún. Safety Briefing-et, biztonsági gyakorlat ot. A hajókon a legfontosabb: Safety First, azaz a biztonság az első. Az utasoknak a megadott pontra kell menni, a személyzetből kijelölt embereknek (beosztástól ez független) pedig egy állandó helyen segíteni kell őket.

August 27, 2024, 2:56 am