Ducati Kapálógép Gépkönyv
July 16, 2024, 11:18 amSzerző: Sistvan » pén. 25, 2018 8:55 am Kedves Plaszlo! Köszönöm a választ. Felvetődött bennem a benzin ólomtartalmának, és a keverékhez használható ásványi alapanyagú olajnak a kérdése, hatása a motorra. A 86-95 típusú benzinek oktán számbeli eltérése mellett, az ólom tartalombeli különbség sem számít a keverési arányhoz? A gépkönyvben Arol 2T olaj van előírva keverékhez használható olajként. Feltételezem, hogy 1978- ban nem is volt még részszintetikus és szintetikus. A gépkönyvben szereplő ásványi olajtól azért eltérhetek a részszintetikus- szintetikus irányba? Van erre vonatkozóan tapasztalat? A választ előre is köszönöm! Bontott autó | 0 db termék. lalibatyo Hozzászólások: 2743 Csatlakozott: szomb. 23, 2008 7:23 pm Tartózkodási hely: Székesehérvár Szerző: lalibatyo » szomb. 26, 2018 8:01 am Szerintem nem kellene ezt ennyire túlspilázni. Az a gép az akkori kor technikája és az akkori kor termékeinek a felhasználásával lett megtervezve. Csupa(sz)épség: Hajadomány 1997 évi lxxxi törvény Aids teszt székesfehérvár Ponthegesztett háló tekercsben Olajos holegfuvo - Ingyen apróhirdetés, egyszerűen több apróhirdető oldalra Ducati kapálógép gépkönyv Kerti gépeink karbantartása - Ezermester 2009/7 14.
Bontott Autó | 0 Db TerméK
Szia, nekem is van komplett mpm10 gépem+egy teljesen felújított blokk is, valamint egy kasztni szétszerelve, ezen kívül kettő mpm2 is. egyébként nagy ritkán felbukkan eredeti gyári alkatrész is a fórumon, de van rotakapás indexfórum is, vannak mpm felhasználók ott is. valóban, a képen a korábbi széria látható, ez jött le először, aztán a szögletes géptetővel és tégla kipudobbal, más majrévassal és más mankókerékkel szerelve került forgalomba. kétféle gyújtással, megszakítós és tirisztorossal is készült, én a megszakítósokat használom, semmiféle gondjuk nincs. Érdemes a berántószerkezetre odafigyelni, hajlamos az órarugó a hajtásnál eltörni, és nagyon gyötrelmes egy másikat beépíteni. a motornak hidegen-melegen könnyen kell indulnia, simán, sallangmentesen, szépen kell pöffenie, a kuplungnak akadás mentesen kell működni, a hajtóműnek se legyen hangja, több olyan mpm 10-est láttam, amin valamilyen oknál fogva lebabrálták az eredeti bing gyártmányú porlasztót, és más (t5, ts125, etz125) porlasztót szereltek fel, nekem a gyári teljesen jó... én viszonylag sűrű, egy/harminchárom arányú üzemanyagot használok részszinti kenőccsel, hibátlan minden, üdvJobb tehát megelőzni a bajt. A motorolaj szintjét ezért rendszeresen ellenőrizzük, hogy a nívópálcán bejelölt minimum és maximum között legye. Amúgy is 2 ütemű tehát az ólomadaléknak sok értelme nincs is. A gépkönyv szerinti olaj pedig beszerezhető hozzá. Azért mégis csak 1 rotációs kapáról van szó nem pedig egy agyon tuningolt verseny motorról Szerző: Plaszlo » hétf. 28, 2018 12:31 pm Tényleg nem kell. Az ólomtartalom a régi négyütemű motorok szelepkenéséhez volt szükséges, kétüteműnél szelepek híján ilyen probléma nem adódik. A valamikori Arol 2T-nél bármelyik mai kétütemű motorolaj magasabb szintű, nyugodtan használhatsz rész, vagy teljesen szintetikus kétütemű olajat is. Ki van itt Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 6 vendég Ha nagyon puha a kerék, akkor a gumi is károsodik, ha viszont túl kemény, akkor pattogni fog a gép. Fűszegély nyírónál az előírt damil méretet használjuk. A vastagabb és a vékonyabb is rontja munkánk hatékonyságát. A damil vastagság arányban van a gép teljesítményével, ezt az összhangot fenn kel tartani, különben nem vág csak roncsol a gép.