Térd Oldalszalag Fájdalom

Szeged Helyi Közlekedés

Mindezt Körtvélyesi Csaba azzal egészítette ki, hogy harminc-negyven éve ugyanolyan menetidővel közlekednek a vonatok Szeged és Budapest között, ami – bár nem mondta ki, de érzékeltette – elfogadhatatlan. B. P.

Szegedi Tudományegyetem | Közlekedés

– közlekedésépítő mérnök), Nagy Sándor (Szeged városfejlesztési alpolgármestere) és Németh Zoltán Ádám (Szegedi Közlekedési Kft. – közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezető). A moderátor szerepét Tőke Márton vállalta magára. Szakszerűsége nagyban hozzájárult az érdemi, magas színvonalú, konstruktív párbeszédhez. Nagy Sándor bevezetőjében arról beszélt, hogy forgalmi szempontból a város közlekedése időszakról időszakra változik. Egészen más nyáron, mint szeptember elején, vagy a decemberi ünnepek előtt. Szegedi helyi közlekedés. Elismerte, hogy amennyiben egy helybelit, aki a reggeli dugóban Újszegedről araszol át a hídon, aligha vigasztalja, hogy Székesfehérváron ennél sokkal rosszabb a helyzet. Pedig ott tényleg sokkal rosszabb. Rövid történelmi visszatekintésében felelevenítette, hogy Szeged belvárosát sem autók közlekedésére találták ki, és a helyi lakótelepek építésekor is sokkal kevesebb autóval számoltak, mint amennyi mára lett. Mindkettő alapvető gondok forrása a város közlekedésszervezésében. Önmagában a lakótelepeken létesítendő új parkolók témája is neuralgikus kérdés.

Helyi Közlekedés | Szeged Ma

A rendszerváltás óta folyamatos és jelentős átalakulás jellemzi Szeged közlekedését. A helyi közösségi közlekedés fokozatosan visszaszorulni látszik, a kerékpárt használók tábora egyre szélesebb, és közben jelentősen több az autó a városban. Szeged közlekedési dilemmái sokasodnak, mindenki a válaszokat keresi. "A megtelt város" elnevezéssel hívtak össze szakmai kerekasztal-beszélgetést, ahol öt közlekedéssel vagy közlekedéssel is foglalkozó szakembert, politikust és érdekképviselőt ültettek le, hogy közösen beszéljék meg: milyen tapasztalatok szűrhetőek le az elmúlt egy-másfél évtized alapján. Szeged.hu - Drámai változás zajlik Szeged közlekedésében – a legnagyobb vesztes eddig a közösségi közlekedés. De legalább ilyen fontos kérdés volt, hogy mit hozhat a jövő Szeged közlekedésében, és erre milyen megoldások adhatóak, milyen fejlesztések szükségesek. SASMob Szeged és az IH Rendezvényközpont közös szervezésében zajló beszélgetés résztvevői voltak: Bobkó Attila (Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara, közlekedés osztály – elnök), Csüllög Imre (Magyar Kerékpárosklub), Körtvélyesi Csaba (Trenecon Kft.

Szegedi Tudományegyetem | Kerékpár, Tömegközlekedés

2022. július 12., kedd Hírek, aktualitások RSS Címkefelhő BTK, Egyetemi Tavasz, Egyetemi Élet, Egyetemi élet, Esemény, Fókusz, Hírek, Innovízió, Irodalom, Kulturális Iroda, Kultúra, Kutatók Éjszakája 2009, SZTE, SZTE Kulturális Iroda, SZTE Kultúrális Iroda, Sport, Szabadegyetem, Szegedi Tudományegyetem, TIK, TTIK, Szegedi Tudományegyetem 6720 Szeged, Dugonics tér 13. Szegedi Tudományegyetem | Helyi tömegközlekedés. Központi telefonszám: (+36-62) 544-000 Központi fax: (+36-62) 546-371 © 2014 Szegedi Tudományegyetem. Minden jog fenntartva. A Szegedi Tudományegyetem internet kapcsolatát az biztosítja

Szegedi Tudományegyetem | Helyi Tömegközlekedés

Nagyrészt miattuk telítettek reggelente a városba bevezető utak. Ez az ingázás egyenes következménye. Ehhez csatlakozott Bobkó Attila, aki úgy vélte: reggelente 7 óra és 8 óra 30 perc között teljesen megtelik a város autókkal. Ez a mennyiség szinte befogadhatatlan – tette hozzá. A közlekedési gondok más természetűek is – szólt hozzá a vitához Csüllög Imre, a Magyar Kerékpáros Klub szegedi elnöke, aki szerint a kétkerekűek részére kiépített infrastruktúra nem elegendő, mert az elmúlt 10-15 évben sokkal többen szoktak át a biciklire, mint azt korábban feltételezték. Fejlesztésre van szükség ezen a téren is, ami az Oskola utcában hamarosan elindul – kapott gyors választ az alpolgármestertől. Nem meglepő módon a város parkolási gondjait nehezíti, hogy egyre nagyobb autókkal közlekednek az itt élők. Helyi közlekedés | Szeged Ma. A keresztasztal-beszélgetésen az is elhangzott, hogy a kormánydöntés értelmében ingyenessé tett parkolás hónapjai alatt a belváros "elesett", szinte képtelenség volt parkolóhelyet találni. Azt a véleményét különösebben senki nem rejtette véka alá, hogy elhibázott döntésnek tartják a városokban központi akarattal kikényszerített ingyenes parkolást.

Szeged.Hu - Drámai Változás Zajlik Szeged Közlekedésében – A Legnagyobb Vesztes Eddig A Közösségi Közlekedés

Szegedi Tudományegyetem 6720 Szeged, Dugonics tér 13. Központi telefonszám: (+36-62) 544-000 Központi fax: (+36-62) 546-371

– tette fel a kérdés Tőke Márton moderátor. A harmadik Tisza-híd megépítésének szükségességét szinte valamennyi szakember fontosnak és elengedhetetlennek tartotta. Többen is hangoztatták, a híd megépítése sokkal több lenne közlekedésfejlesztési projektnél, mert komoly és nagyon előnyös területfejlesztési változások elindítója lenne a városnak ebben a részében. Tíz-húsz éven belül meg kell oldani a dízelüzemű autóbuszok teljes kiváltását – jelezte Németh Zoltán Ádám, de elismerte: az elektromos buszok üzemeltetésével kapcsolatban még nagyon kevés és így elégtelen a tapasztalat. Egy nézői kérdésre válaszolva az alpolgármester úgy válaszolt: az önkormányzat megvalósíthatósági tanulmányt készíttetett arra az esetre, ha megteremtődnének a pénzügyi feltételei annak, hogy a Mars térről a nagyállomás mellé lehessen költöztetni a buszpályaudvart. Nagy Sándor ezt nagyon jó megoldásnak tartaná. Bár nem szorosan tartozott a helyi tömegközlekedés témájához, de többen felvetették, hogy Szegednek országos összehasonlításban egyedülállóan rossz a vasúti megközelíthetősége.

July 8, 2024, 1:56 am