Dacia Dokker Teszt Videó
July 4, 2024, 8:12 pm0 Blue dCi Initiale Paris 4Control EDC6 (7 személyes) 200 LE ÚJ FACELIFT-es VÁLTOZAT! kilométeróra-állás: 5 km ABS (blokkolásgátló), ASR (kipörgésgátló), automata (6 fokozatú) sebességváltó, automatikus csomagtér-ajtó, automatikusan sötétedő belső tükör, állítható… 15 310 000 Ft MEGANE GrandCoupé 1. 3 TCe Intens 140 LE EGYEDI KÉSZLETAKCIÓS MODELL! évjárat: 2019 kilométeróra-állás: 7 km ABS (blokkolásgátló), ASR (kipörgésgátló), állítható hátsó ülések, állítható kormány, bluetooth-os kihangosító, digitális kétzónás klíma, dönthető utasülések, … 6 369 000 Ft DACIA LOGAN MCV 15th Celebration TCe 90 már készletről! Dacia Dokker teszt - családi dobozos - Autó tesztek - Tesztelok.hu. kilométeróra-állás: 6 km ABS (blokkolásgátló), ASR (kipörgésgátló), automata klíma, állítható hátsó ülések, állítható kormány, bluetooth-os kihangosító, dönthető utasülések, elektromos… 4 034 000 Ft DOKKER Van 1. A legfrisebb fotógalériák A román kisáruszállító év végén, vagy 2021 elején mutatkozhat majd be. Eddig az új Dacia Dokkerről pár kémfotó állt csak rendelkezésünkre tavalyról, de a román kisáruszállítón továbbra is dolgoznak, most egy új kémvideót tudunk róla megosztani, amelyen éppen terheléses tesztje zajlik.
- Dacia Dokker teszt - családi dobozos - Autó tesztek - Tesztelok.hu
- Ez a Dacia Dokker lakókocsi kevesebb mint hatmillió forintba kerül
- Dacia Dokker Archívum - Tesztvilág.hu Minden, ami teszt
- Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Dacia Dokker 1.5 dCi – 2014.
- Dacia Dokker Teszt Videó
Dacia Dokker Teszt - Családi Dobozos - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu
Itt egy Dacia katonai csapatszállításra - Blikk Dacia dokker műszaki Császár Autószerviz - Teszt- és Szalonautók Totalcar autós népítélet - Dacia - Dokker 2013 Ha nem rugózunk az apróságokon, a Dokker igenis tisztességes járgánynak néz ki. Óriási belső térrel, hiszen alapesetben is egy 800 literes csomagtartóval van dolgunk, azonban ha szendvicsbe hajtjuk a hátsó üléssort 3 köbméteres, síkpadlós rakteret kapunk, azért ez igen korrekt. Dacia Dokker Archívum - Tesztvilág.hu Minden, ami teszt. A tökéletesen egyszerű műszerfal és középkonzol jóformán egy mosogatószivaccsal tisztán tartható, a feszes, hátul kissé fapados, textilborítású ülésekről viszont nehéz eldönteni, hogy mennyit bírnak majd. A Stepway felszereltség teljesen rendben van, 16 colos könnyűfém felnik, állítható kormány, légkondi, valamint fedélzeti számítógép jelzi, hogy jobban ellátott Dokkerben ülünk. Bár a könnyen kezelhető navigációval ellátott multimédia rendszer is rendelkezésünkre állt, ezért külön kell fizetni még a Stepway esetében is. Viszont jár a modellhez a kormány alól vezérelhető mp3 lejátszó, USB-bemenettel és Bluetooth-kihangosítóval.
Ez A Dacia Dokker Lakókocsi Kevesebb Mint Hatmillió Forintba Kerül
A szamuráj nem bújt el a részletekben, ehhez a jelzőhöz gyenge, ugyanakkor mégis nagyon kellemesen lehetett vele tempósabban is autózni. A 12, 7 másodperces 0-100-as gyorsulási adat szintén nem túl acélos, de ez köszönhető többek között a hosszú áttételeknek is. Az előzés ettől függetlenül nem volt igazán szenvedős mutatvány, mint amennyire a számadat sejtetné, magasabb fordulatról indulva ugrik, mint a bakkecske. Sosem éreztem alulmotorizáltnak (igaz túlmotorizáltnak sem, de ez talán senkit nem lep meg), a 12, 7-es adaton pedig őszintén mondom, meglepődtem. Azt hittem, nagyobbat megy, olyan jó volt forgatni és taposni neki, ha megkívánta a helyzet és/vagy a vérmérséklet. Pörgős erőforrás ez, 3500, de inkább 4000-től érezni jobban, hogy húz és örömmel pörgeti akár 6000-ig is az ember (a csúcsnyomatékot egyébként 5600-nál adja le). Ez a Dacia Dokker lakókocsi kevesebb mint hatmillió forintba kerül. Nem is hittem a papírformának, inkább mértem egy saját sprintet 100 km/h-ra! 12, 2 másodperc lett a vége, ami nem kiemelkedően jobb eredmény, no de tudtam én, hogy vérmesebb a katalógusadatnál a fenevad!Dacia Dokker Archívum - Tesztvilág.Hu Minden, Ami Teszt
A raktér játszi könnyedséggel fogadta be a lapra szerelt szekrény 150 cm. hosszú dobozait, bepakolva is szinte üresen kongott az akár 3, 3 köbméter áru befogadására is képes a puttony. A 650 kg. -os terhelhetőségnek pedig csak a töredéke lett kihasználva. A hátsó dupla ajtón keresztül targoncával akár egy euro raklapot is beemelhetünk, mert az ajtószárnyak határolói kiakaszthatók, így mindkét oldalon 180 fokban nyílnak, ha azonban rövid helyre parkoltunk, még mindig megközelíthetjük a rakteret a jobb oldali tolóajtón keresztül. A 90 lóerős 1. 5 dCi motor városban, és a kivezető szakaszokon fürgén mozgatja az autót, a papírforma szerint 13, 3 másodperc alatt érhetjük el a 100 -as tempót. A menetzaj is csak kb. 120 km/h felett kezd megnőni, de nem éri el a kellemetlen szintet, kisebb zörejek csak a burkolatlan hátsórész felől hallhatók. Az 5 sebességes kézi váltó fokozatai kellően hosszúak, nincs szükség sűrű kapcsolgatásra. Fogyasztása kedvező, az autópálya a gyengéje, ahol nagyjából 6, 5 liter gázolajat vesz magához, városban ennél valamivel kevesebbel is beérheti, országúton pedig akár bőven 5 liter alatti számokat is lehet produkálni a dízel Dokkerral.
Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Dacia Dokker 1.5 Dci – 2014.
Teljesen lezárhatóak, nem szivárog be egyáltalán a levegő, viszont kinyitva, elforgatva sok felé irányíthatóak. A Dustert 2011-ben törte össze az Euro NCAP 3 csillagos értékekést kapott az 5-ből. Azonban mielőtt elborzadnánk, a felnőtt utas védelemre 74%-ot, a gyerekvédelemre 78%-ot kapott. Ami nagyon lehúzta az értékelést a gyalogosvédelem 28%-kal és az autó védelmi felszereltsége 29%. Közepes minősítést kapott a vezető mellkasvédelme, a ráfutásos balesetekre jellemző ostorcsapás sérülés lehetősége, továbbá hibának rótták fel, hogy oldalütközésnél az ajtó kinyílt, illetve elvált a kasztnitól. Az ESP pedig opcióban rendelhető. Összességében az autó javasolható családi autónak, szakemberek igáslovának, akár keresztezve is. A SUV-ok szerelmesei megkapják a magasított üléspozíciót, tágas belső teret és rakteret, miközben az autó nem városi terepjáró, hanem kiváló tereptulajdonságokkal bíró kocsi, s miközben egyszerre ennyi igényt kielégít az ára a hasonló képességű – kiváltképp tekintettel a tereptulajdonságaira -autókhoz mérten megszégyenítően alacsony.
Dacia Dokker Teszt Videó
Amit itt látunk, az a Dokker erősen álcázott prototípusa, ami egy erőmérőt húz maga után, hogy a vontatást szimulálja. A Taylor Dynamometer nehéz trélereinek a feladata, hogy a különböző terhelési szinteket, illetve a lejtős vagy emelkedős terepeket szimulálja. A tesztautó itt egy kisebb erőmérővel furikázik, amely 550-800 kilós terhelést tud a vonóhorogra kifejteni. Vélhetően a kocsiban van egy laptop, amelyen egy mérnök figyeli az adatokat. Valószínűleg a felfüggesztés, a fékek és a hajtáslánc teljesítményét akarják felmérni terhelés alatt. Ha már hajtásláncok: Az új Dokkerbe a Renault 1, 5-literes dCi egységét várjuk. Kíváncsian várjuk, hogy a franciák az elektromos meghajtásukat is kölcsönadják-e román leányvállalatuknak. Bizonyára sem a hűtő, sem a mosógép nem hiányolja majd ezeket, ez a hodályméretű hátsó körítés nélkül is impozáns, teljesen megfelel a célnak. Ha már célszerszám, a sokat futó vállalkozásoknak talán jobb választás a cinke étvágyú dízel, de családi használatra inkább a tesztautóban is dolgozó 1, 2 literes TCe turbós benzinmotor javallott.
Továbbá lehetősége van ezt egy tolatókamerával is kiegészíteni. Elérhetősége verziótól függ. Fedélzeti számítógép Könnyedén megtekintheti az autó útvonalával kapcsolatos információkat. MEDIA NAV Evolution A MEDIA NAV Evolution 7"-os (18 cm-es) érintőképernyőjén navigálhat a GPS-szel, telefonálhat, hallgathat rádiót és egyéb tartalmakat. Az Android Auto™ és az Apple Carplay™ alkalmazások is elérhetők már, ehhez telefonját csatlakoztassaaz USB-hez. Így a Dokker Van érintőképernyőjén megjelenítheti alkalmazásait, hallgathatja kedvenc zenéit, vagy hívásokat fogadhat. Dacia Plug&Radio A Dacia Plug&Radio multimédia rendszer rádiót, Bluetooth®-os telefonálást, audiostreaminget, illetve műszerfalba épített Jack- és USB-csatlakozókat biztosít. A rendszert a kormányon található vezérlők, illetve a 4 hangszóró teszi teljessé. Az idei december szerencsére nem volt túl hideg, de a fűtésnek még így sem sikerült maradéktalanul elvégeznie feladatát. A maximumra tekerve is éppen csak langyosra lehelte be a hatalmas utasteret, talán a sok műanyag ajtóburkolatból dőlt annyira a hideg, hogy nem bírt vele a ventillátor.