Audi Q5 Teszt
July 7, 2024, 3:17 pm2021. márc 30. 17:19 Fotó: Séra Tamás SUV-dömping van, tudjuk, látjuk. Az autógyárak ontják magukból a szabadidő-autókat, crossovereket, városi terepjárókat. Egy magára valamit is adó márkának kell, hogy legyen egy kicsi, egy közepes és egy behemót modellje. Amikor 2008-ban az Audi kijött a Q5-tel – már két éve a piacon volt a nagytesó (Q7) – még csak remélték, hogy ez a modell lesz a legnépszerűbb, pedig megalkották a tökéletes szabadidő-autót. Most a megújult Q5 alap – tehát nem Sportback – változatát tesztelhettük a közkedvelt kétliteres dízelmotorral. Galéria Laposabb lett a hűtőmaszk, oh pardon: single frame, de újak a lámpák is. Autó: Q5 teszt: minden, ami jó egy Audiban | hvg.hu. A lökhárító frissítés miatt két centivel lett hosszabb az elődjénél. Mexikóban szerelik össze. Példásan! / Fotó: Séra Tamás Az Audi Q5 is kapott a zseni OLED hátsó lámpákból. Ez a rendszer homogénebb, kontrasztosabb fényt ad, Mindemellett sokkal takarékosabb is és konfigurálható. A vevő háromféle minta közül választhat. Közelségérzékelős, szóval ha 2 méteren belül ráállunk a dugóban, az összes OLED bekapcsol / Fotó: Séra Tamás 4, 6 méter hosszú, 189 centi széles, és 166 cm magas.
Audi Q5 Teszt B
Az ára a felszereltségéhez képest magas, a tesztautó 27 millió környékén mozog. A Q5 Sporback alapára a legkisebb benzinmotorral egyébként 16, 2 millió forint. Ha használtan szeretnél prémium SUV-t venni, akkor ne hagyd ki ezt a videót! [embedded content] Audi Q5 Sportback Advanced 50 TFSIe quattro S tronic 2021 Lökettérfogat: 1984 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 252 LE (185 kW) 5000/perc Max. Audi Q5 - Nem véletlenül ezt veszik a legtöbben! - Blikk. forgatónyomaték: 370 Nm 1600/perc Elektromotor: 55 kW Max. rendszerteljesítmény: 299 LE Max. rendszer forgatónyomaték: 450 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4689/1893/1658 mm Tengelytáv: 2819 mm Saját tömeg: 2075 kg Vegyes fogyasztás: 1, 7 l Tesztfogyasztás: 5, 1 l CO2 kibocsátás: 36 g/km Végsebesség: 239 km/h 0-100: 6, 1 s
Audi Q5 Teszt 2
Ugyanígy tervezhetjük az útvonalat, ha angolul vagy németül mondjuk, a címet is megérti és beprogramozza a célállomást. Érintés nélkül. Magyarul egyelőre nem tud, és nincs is remény arra, hogy valamikor megtanul. Full drága (Oldaltörés) © Autómenedzser Tesztautómat nagyon megpakolták extrákkal, bevallom, nem bántam. Azt annál inkább, hogy szinte minden jó, ami kényeztet, ellazít, szórakoztat, vagy biztonságomat fokozza – feláras. Egy alapáron 13, 919 millió forintos autóban. Intelligens világítás, kanyarodó fénnyel 410 ezer forint. Audi q5 teszt 2. Kulcsnélküli indítás, nyitás, zárás 181 ezer forint. Lengéscsillapítás-szabályozás és testre szabható funkció (Audi Drive Select) 410 ezer forint. Gurulásgátló 15 ezer forint. Elsötétedő tükrök, eső- és fényszenzor 150 ezer forint. Bőr belső kárpit plusz bőrözött kezelőszervek minimum 5-600 ezer forint. Dinamikus kormányzás 295 ezer forint. Elektromos gerinctámasz 78 ezer forint. Variálható hátsó üléssor 58 ezer forint. Húsz hüvelykes könnyűfém kerekek 650 ezer forint.
Audi Q5 Teszt Reviews
Furcsák az ilyen ergonómiai bakik a németektől. A kicsit fukar felszereltséget ugyan megszoktam a prémiumgyártóktól, ettől függetlenül minden alkalommal fel tudom magam húzni ezen. Kénytelen vagyok most lelőni, mennyibe kerül ez a tesztautó: 27 millió körül van az árcédulája, és az üléseket, valamint a kormányt is manuálisan lehet állítani. Kormányfűtés? Az sincs, csak felárért. Szomorú. Tudtad-? A Q5 Sportback modelleket Mexikóban, San José Chiapa városában gyártják. Az infotainment rendszer hozza a kategóriában elvárható szintet. Audi q5 teszt 2020. A központi kijelző minősége sem felfele, sem lefele nem lóg ki, az Apple CarPlay kapcsolat is stabilan működött. A félig "analóg" műszeregység helyett persze lehet kérni teljesen digitálisat, felárért. Előre jutott mezei USB és Type-C port is, ez szintén kiemelendő. A csomagtér alapból 455 literes, amelyet 1365-ig lehet bővíteni a hátsó ülések ledöntésével. Steril külső formaterv Az MLB Evo-platformra épülő 4689 mm hosszú, 1893 mm széles és 1658 mm magas Q5 Sportback külsőre nem a legütősebb Audi SUV, mondjuk a feláras MATRIX-LED fényszórók és az S-Line csomag tudnának még dobni a megjelenésén.
Audi Q5 Teszt 2020
Természetesen nem a magyar piac az elsődleges célcsoportja az új prémium hobbiterepjárónak, de Nyugat-Európában... © am Természetesen nem a magyar piac az elsődleges célcsoportja az új prémium hobbiterepjárónak, de Nyugat-Európában, Amerikában, Oroszországban és az SUV-ra érzékeny régiókban biztos nyerő választás lesz. Hozzánk csak az év végén, decemberben, legkésőbb januárban érkezik. A Q5 hazai áráról még nincsenek információk, de várhatóan a versenytársakhoz mérik majd az árát, így ne csodálkozzunk, ha a 10-11 milliós szegmensben találjuk majd a kocsit. Az érdeklődésre jellemző, hogy idősödő spanyol kamionsofőrök és egy Mercedes ML-tulajdonos is megállított minket Valencia környékén, azzal, hogy ezt a kocsit most konkrétan megvenné, hol és mikor ejtjük meg az üzletet. Totalcar - Tesztek - Teszt: Audi Q5 40 TDI quattro S tronic Advanced. Kétségtelen, látványos az autó. Mint David Caffrey-től, az autó ír dizájnerétől megtudtuk, nem az A4-es és a Q7-es látványterveit porolták le, illetve olvasztották össze, hanem arculati és formatervezési szempontból teljesen önálló autót rajzoltak az Audi A4 technikai alapjaira.
Audi Q5 Teszt Program
(2008 - 2015) Pozitív Széles motorpaletta, kellemes dizájn kívül-belül, remek vezethetőség, tágas utas- és csomagtér, kényelem, presztízs, minőség. Negatív Túlságosan kemény rugózás, egy kicsit lomha hétfokozatú S tronic automataváltó, erős szélzaj a visszapillantó tükröknél. Audi q5 teszt program. Tetszett a cikk? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Újdonság, hogy a menetstabilizáló elektronika (ESP) figyelembe veszi, ha van a kocsin tetőcsomagtartó, és a nyomatékelosztás során a plusz teher súlyával, elhelyezkedésével is számol. Légellenállása különösen alacsony, 0, 33-as, ebben a kategória éllovasa. (Méretei: 4, 63 méter hosszú, 1, 88 méter széles, 1, 65 méter magas. ) A futómű alig reagál az úthibákra, még a 20 hüvelykes felnikkel sem érezni semmit, az útpadkán is könnyedén lép át. Kapaszkodóképessége 31 fokos, hasmagassága állandó, 200 milliméteres, első terepszöge 25, átlépőszöge 17, 6 fok. Az összkerékhajtás quattro, 40/60 arányban hajtott a két tengely. A Q5-ben az Audi szinte minden korszerű biztonsági és kényelmi újdonsága és büszkesége megtalálható: Bang&Olufsen hangrendszer, dupla panorámatető, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, intelligens, állítható, távolságtartó tempomat, kanyarkövető bi-xenon lámpák, LED-soros hátsó fényszórók és diódás nappali fénycsík, holttér-figyelő és figyelmeztető rendszer, dinamikus kormányzás.