Új Rover: Streetwise – A Városjáró – Autó-Motor
July 17, 2024, 10:46 amNincs kopogós műanyag, és a fabetét is normálisan néz ki, sok más autóval ellentétben. A gumiszőnyeget le lehet patentolni a padlóhoz, hogy ne csúszkáljon a láb alatt, illetve a szélén körbe peremes, így télen és esőben nem koszolódik a kárpit ha az ember beugrik sáros cipővel. Bár apróságnak tűnik a dolog, de ezt minden autóban így kellene! A műszerfalon eléggé meglátszik ha poros, dehát le kell törölni, viszont cserébe napsütésben nem tükröződik fel a szélvédőbe. Pohártartó nincs, mindenféle pakolós rekesz itt-ott szintén nincs, de a kesztyűtaróban és az ajtó térképzsebeiben simán el lehet férni. Én a 175 centimmel magam mögé befértem, 4 személy kis jóindulattal kényelmesen tud utazni benne. Index - Infó - A Rover városi vagánya, a Streetwise. Hátul mondjuk soha az életben nem utaztam, de nem panaszkodott senki, ezekszerint nyílván elfértek.. Az üléspozíció viszont annyira nem szerencsés, enyhén szólva is buszvezetős. Hozzáteszem az ülések kényelmesek, többórás utazás után is simán ki lehet szállni a kocsiból, nem pedig fájó háttal/derékkal kiborulni az ajtón, mint astra és társai... Ettől függetlenül számomra jobb lett volna egy kicsit alacsonyabb üléspozíció, de valakinek pont ez tetszik.. Vezetni nagyon jó, városban lendületes, és autópályán is egész jól lehet vele haladni.
- Rover Streetwise Teszt
- Index - Infó - A Rover városi vagánya, a Streetwise
- Rover Streetwise Teszt / Rover - Hírek, Cikkek A Totalcaron
Rover Streetwise Teszt
Rover - hírek, cikkek a Totalcaron A vezetési élmény finomításáért is sokat tett a gyár: a fejlesztések sorát hely hiányában nem sorolom fel, mivel az autó alkatrészeinek 40%-a változott, de a tapasztalatok szépen összegzik a javításokat. A motor furcsa szörcsögések közepette, de nagyon könnyen indul. Rover Streetwise Teszt. A 16 szelepes DOHC motor az első pillanattól, hidegen is gyönyörűen jár, ilyenkor jó érzés tudni, hogy a károsanyag-kibocsátást gyújtás-katalizátor csökkenti. Az 1. 6-os motor és a valamivel több, mint egy tonnás kasztni jó kombináció, szinte a teljes fordulatszám-tartományban dinamikusan húz, négyezer felett a gyorsulás Hondásan fenomenális, egészen hétezerig, ahol még nincs leszabályzás, de van humánum: az ember feljebb vált. A motor eközben halkan brummog, nagy sebességnél sem zavaró a hangja, ilyenkor csak a szélzaj erősödik fel kissé, de az utastér még így is csendesebb kategóriatársai legtöbbjénél. A kapcsolat az úttal a sebességfüggő szervokormány jól eltalált, kifinomult szabályozása folytán kitűnő, a váltó precíz, határozott (a 25-ös egyébként rendelhető Steptronic váltóval is).
Index - Infó - A Rover Városi Vagánya, A Streetwise
A telefonban hivatkozz a JóAutókra és erre a hirdetéskódra: 0n5ytt9 Zoltán Batta - Magánszemély +36 62 036 688 JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2004. Kilométeróra 193 000 km Autó állapota Normál / korának megfelelő Gumik állapota Átlagos Gumi profilmélység 7 mm Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2022. 08.
Rover Streetwise Teszt / Rover - Hírek, Cikkek A Totalcaron
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (64 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Tegnap 100, ma 0 Ledőlt a brit autóipar utolsó nagy bástyája, leállt a munka a longbridge-i üzemben. Úgy tűnik végleg. Miről is van szó? Rover Streetwise Teszt / Rover - Hírek, Cikkek A Totalcaron. Valami bástyáról? Ilyesmi mintha előfordult volna a Gyaloggaloppban is. És nem csak ez az egy párhuzam vonható Monty Pythonék alapfilmje és a Rover története között.
Ára úgy 7, 1 millió körül. És végül a ZT. A most kipróbált hármasból a ZT a legnagyobb, de a ZT-k sorában a jelenlegi 190 lóerős csak az alap. A motor azonos a ZS-ével, némileg áthangolva. Maradt az elsőkerékhajtás, de a futómű itt is átesett az ültetés-keményítés pároson, sőt, a futómű és a padlólemez közötti segédkeret is keményebb szilentekkel kapcsolódik. A kormány áttételezése szintén direktebb. A fékek is komolyodtak. A ZT 190 és az alap Rover 75 közti javulás kevésbé taglózó, mint a 45 és a ZS esetében, de a 75-ös már eredetiben is pompás jármű. A motor nem sokat izmosodott az eddigi csúcshoz képest, a különbség mindössze 13 lóerő. Ha valaki abszolút vezetéscentrikusan választ autót, és történetesen tetszik neki a ZT némileg ellentmondásos külseje, az eddigi csúcsmodellnél néhány százezerrel többért, mintegy 10, 8 millióért elviheti. És mégiscsak egy MG-je van, nem holmi Rovere. A féktárcsák megnőttek, az ABS-t áthangolták, a fékerőelosztás elektronikus. A csillapításról a Ring aszfaltján nem sok derült ki, a fékek ellenben haraptak, a motor hangja gyári kipufogódob viszonylatban remek - és természetesen rendesen húz.