Csépke András Máv Start Banks And Shops
July 16, 2024, 4:53 pmNincs egy éve, hogy megírtuk: a MÁV-START új vezetője lesz Zaránd György, a korábbi, a MÁV-START-ba beolvadt MÁV-GÉPÉSZET vezetője, az IC+-projekt megálmodója. Ahogy arra már korábban is utaltunk: Zaránd György átmeneti megoldás volt, igaz, közel egy évig várni kellett az új személycserére. Ám most kiderült: Csépke András, a MÁV-START üzemeltetési vezérigazgató-helyettese ülhet be a cégvezetői székbe. Családbarát vasút – Bemutatkozik az új magyar gyártású IC+ kocsi (FOTÓRIPORT) Az elmúlt két évtizedben a magyar vasút történetében az igazi mérföldkövet a hazai vasúti járműgyártás feltámasztása jelentette, mintegy 18 éves kihagyás után – jelentette ki Csépke András, a MÁV Start Zrt. vezérigazgatója. Csépke andrás máv start a business. Ennek legújabb eredményeként a hétvégén bemutatkozott az IC+ család legújabb tagja, a vegyes felhasználású kocsi, amelyben a mozgássérült utasok mellett a családokra is gondoltak. Csépke András tájékoztatása szerint a járműcsalád következő darabja az 1. osztályú kocsi lesz, amelyen a büfé mellett két olyan csendes fülke is helyet kap, ahol még a mobiltelefonok használata is tilos lesz.Csépke András Máv Start Now
Az egyesület összeszedte és elküldte lapunknak Csépke Andrásnak azokat a lépéseit, amik szerintük közrejátszhatta az elbocsátásában: Csépke András első intézkedései között jelentősen ritkította a gyorsvonatokat az ország legforgalmasabb vasútvonalain. 2015-ben Zalaegerszeg, Veszprém, Győr, Siófok, Dombóvár, Pécs, Cegléd, Békéscsaba, Szentes, Miskolc és Eger környékén számos járatot töröltek a menetrendből. MTI Fotó: H. Szabó Sándor Alvállalkozókat keres a MÁV-Start a Nyíregyháza-Nyírbátor és Mátészalka-Csenger vasútvonalak buszos pótlására – írja a Közlekedő Tömeg a Facebookon. December 9-től megszűnne a vonatközlekedés ezeken a vonalakon, helyette buszokkal szállítanák az utasokat. A Közlekedő Tömeg úgy tudja, a bezárásról Csépke András, a MÁV-Start vezérigazgatója döntött. Szerintük így akarják leplezni a rossz járműgazdálkodást és a cég évi költségvetésének 7 milliárd forintos hiányát. Csépke andrás máv start now. Úgy vélik, hogy ezzel nem oldódnának meg a társaság gondjai. Ha a menetrend nem változik és továbbra is csak 2-4 járat lesz naponta, akkor ezután sem érdemes bérletet venni, mivel a helyi buszjáratok sűrűbben közlekednek.
Csépke András Máv Start Me Up
Csépke Andrást február 20-tól Kerékgyártó József, a MÁV FKG Kft. ügyvezetője váltja a MÁV-Start vezérigazgatói pozíciójában. Kerékgyártó a jelenlegi tisztségét is megtartja. Korábban írtuk: Hamarosan többet is megtudunk, de addig is: felmentették tisztéből Csépke Andrást, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatóját. Csépke az első nyilvános kritikát a MÁV Zrt. Kerékgyártó József lett a MÁV-Start vezérigazgatója. 2018 augusztusában kinevezett elnök-vezérigazgatójától, Homolya Róberttől kapta, bár a hivatkozott interjúban – másfél hónapja – még nem volt szó a Start-főnök menesztéséről. A MÁV-Startot 2015. augusztus elseje óta irányító Csépkét az elmúlt időszakban számos támadás érte a 2011-től (! ) húzódó IC+-projekt teljes csődje, illetve a vasúti személyszállítás kiáltó hiányosságai miatt. Úgy tűnik, mostanra telt be a pohár – az új vezér kilétéről egyelőre nincs információnk. A személyszállításra alapított, de később a MÁV-Trakciót is magába olvasztó MÁV-Start első vezérigazgatója 2007 júliusától 2008. februárig Mosóczi László volt, őt másfél évig Kozák Tamás követte, akinek utódja egy bő évre Monszpart Zsolt lett.
Csépke András Máv Start A Business
Ezeket teljeskörűen felújítottuk: rendbe hoztuk a belső utastereket, egy részüket kerékpár szállítására is alkalmassá tettük. A közeljövőben tendert hirdetünk nagy befogadóképességű szerelvények, 600 személyes – akár emeletes – járművek beszerzésére is, továbbá saját forrásból, nemzetközi forgalomra 20, belföldire pedig 100 új InterCity (IC+) kocsit is gyártunk az állam támogatásával. A járműbeszerzéseink célja a szolgáltatás minőségének javítása. Az a tervünk ugyanis, hogy 2020-ra már jelentős részben új vonatok közlekedjenek a MÁV elővárosi és belföldi IC vonalain. Csépke András szerint túl sok szabadsága van a startosoknak? - VDSzSz Szolidaritás. – A vásárlás mellett fejlesztéssel is foglalkoznak, ennek talán fő megnyilvánulása az említett IC+ szerelvények megalkotása, amelyek első példányai sikeres éles tesztelésen vannak túl. Milyen tapasztalatokat gyűjtöttek és mekkora a tényleges magyar hozzáadott érték ezekben a szerelvényekben? – A vasúttársaság szakemberei által kifejlesztett és Szolnokon gyártott IC+ személyszállító vasúti kocsi két prototípusa 2014 októberétől először utasforgalmi próbaengedéllyel szállított utasokat, majd a múlt év nyarán a típusengedélyt is megkapta a hazai és a nemzetközi közlekedésre.
munkavállalói számára is, és nem lenne kérdéses, hogy idén decemberben a tavalyi kifizetésre ismét sor kerülhet-e. Ahogy a mértéke sem lehet kétséges - szögezte le Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke. Mint ismeretes, a készenléti jellegű munkakörökkel kapcsolatban a Szegedi Törvényszék az év elején jogerős ítéletet hirdetett. Ennek nyomán hosszas küszködések eredményeként az érintettek számára a MÁV vállalatcsoport elszámolta és kifizette az elmaradt jövedelmeket. Ahogy arról beszámoltunk, az elszámolással kapcsolatban támadtak aggályaink, ezt a munkáltatók felé több alkalommal is jeleztük szóban és írásban egyaránt, remélve, hogy megnyugtató módon, végleg le tudjuk zárni ezt az ügyet - idézte fel Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke korábbi videónkban. Leváltották a MÁV-Start vezérigazgatóját, már az utódja is megvan - Blikk. Nem így történt, épp ezért vezető jegyvizsgáló tagtársunk a VDSzSz Szolidaritás kezdeményezésére keresettel fordult a Szegedi Munkaügyi Bírósághoz, ahol szakszervezetünk képviseli az újraszámfejtés hiányosságai miatt indított perben.