Térd Oldalszalag Fájdalom

Új Opel Corsa 2019 Model - Németesen Könnyed - Citroën C5 2.0 Hdi Teszt

A Corsa-e lesz az első elektromos Opel, amelyet Európában gyártunk. Világos jelzés ez a zaragózai gyár számára, hiszen a jövőt megalapozó stratégia, az Opel elektromossá válásának programja indul itt" – mondta Michael Lohscheller, az Opel vezérigazgatója. A Corsa-e 100 kW-os (136 lóerős) meghajtásával, a WLTP szerint mért 330 kilométeres hatótávjával mindenki számára elérhető elektromobilitást ígér. Az ugyancsak az év elején érkező Grandland X Hybrid4 modellel együtt a Corsa-e az elektromos korszak nyitányát jelenti az Opelnél, amely 2024-ig minden egyes modelljéből kínál majd elektromos változatot. További híreink Galéria: Az új Opel Corsa

Új Opel Corsa 2014 Edition

Ezekhez járul a holttér-figyelő és a parkolást segítő első-hátsó radar, valamint a 180 fokos panoráma tolatókamera. A kényelmet többféle ülés fokozza akár masszírozó funkcióval is… Az új Corsa 2+3 év kiterjesztett garanciával rendelkezik legfeljebb 100 ezer kilométer futásteljesítményig. Legolcsóbban 4, 29 millió forintért juthatunk Corsához, a kipróbált 100 lóerős 1, 2 literes alapára 4, 92 millió forint, a 130 lovas GS Line változatért legkevesebb 6, 74 millió forintot kell leszurkolni, a dízel indulóára 5, 44 millió forint. B. Cs.
A következő generációs Opel Corsa teljesen új, könnyűszerkezetes alapra épül – és ezáltal sokkal hatékonyabb lesz. Premierjét még az idén ünnepli. Legyen benzin- vagy dízelmotoros, vagy az első ízben megjelenő tisztán elektromos hajtóművű, valamennyi változatának előnyére válik a kis súly: javul a menetdinamika és csökken a fogyasztás. Az eljövendő nemzedék legkönnyebb változata alatta marad a bűvös ezer kilónak, hiszen mindössze 980 kilogrammot mutat az ötajtós kivitel alatt a mérleg. Elődjéhez képest tekintélyes 108 kilóval lett könnyebb ez a modell, tehát tíz százalékos a megtakarítás – holott nem sokat változott a 4, 06 méteres hosszúság. Az Opel Corsa bevezetése, 1982 óta trendformáló bestseller, milliók kedvence. Idáig több mint 13, 6 millió gördült le a zaragozai (Spanyolország) és eisenachi (Türingia) üzem futószalagjáról. Most már a hatodik generáció áll a rajtvonalon, és nyártól megrendelhető. Új Corsa: Multienergia-platform tesz lehetővé különféle hajtási koncepciókat Az intelligens könnyűszerkezet kialakítása a számítógépes tervezésnél kezdődik, kihasználva a legújabb virtuális fejlesztési módszereket.

Új Opel Corsa 2009 Relatif

Hajtás tekintetében egyébként nagy meglepetések nem várhatók: mivel a Peugeot CMP padlólemezére építik, a Corsa a négy PSA motorból várhatóan hármat kap majd meg, ezek közül kettővel már ki is próbálta a Totalcar. Az 1, 5 literes, négyhengeres dízel és az 1, 2 literes, háromhengeres benzines kerülhet a változatok többségébe. Ha lesz igazán sportos kivitel, abba pedig az 1, 6 literes benzines turbómotort építhetik be, de egyes híresztelések azt sem zárják ki, hogy az OPC változat is elektromos lesz. Az új Corsa egyébként nem lesz lényegesen nagyobb az elődjénél: 4, 06 méter hosszú, és bár 4, 8 centivel alacsonyabb lett, ez a 2, 8 centivel alacsonyabb üléshelyzet miatt nem lesz olyan feltűnő. A gyáriak szerint az alacsonyabb tömegközéppont érezhetően javít az autó menetdinamikáján. Bár az autó legtöbb műszaki megoldása egyértelműen a Peugeot-tól jön, az Opel egyik specialitása, az IntelliLux LED-mátrixos fényszóró az új Corsához is elérhető lesz.

A belépő modellben is benne van sok asszisztens, például a frontális ütközésveszélyre figyelmeztető, automatikus vészfékezéssel és gyalogos-felismeréssel, vagy az intelligens sebességszabályozó-korlátozó, a sávtartó és a jelzőtábla-felismerő. Az új Corsa-modellek zöme Németországban már július 1. -től megrendelhető, a teljesen elektromos Corsa-e már ismert változatai mellett benzin- és dízelmotorral, Edition, komfortos Elegance és sportos GS Line kivitelben. A Corsa hatodik generációja teljesen új motorpalettával teremt perfekt egyensúlyt a hatékonyság és a menetdinamika között. Azonos teljesítménnyel, jóval kevesebbet fogyasztanak az újak. • • A fejlesztési ugrás már az 55 kW/75 LE teljesítményű, 1, 2 literes belépő változattal kezdődik. Kombinált fogyasztása 100 kilométeren 4. 1 liter. Jelentős a javulás a jelenlegi 1. 2-es benzines (51 kW/70 LE) 100 kilométeren mért 5, 9-5, 6 literjéhez képest. • • Nagyobb teljesítményigényt a többszörösen díjnyertes, háromhengeres, közvetlen befecskendezésű, szintén 1, 2 literes, benzines turbómotor-család elégít ki.

Új Opel Corsa 2019 De

A PSA ugyanis nem akart licencdíjat fizetni az amerikaiaknak, mert az a célja, hogy 2020-ra ismét nyereségessé tegye az Opelt.

Egyes piacokra kombit, kisplatós áruszállítót és lépcsőshátút is kínált az Opel, a lejtőshátú mellett. A benzinmotorok már befecskendezősek és katalizátorosak, a GSi-ben már 16 szelep járta táncát, a dízel pedig turbót kapott. Világsiker lett a második Corsa, túl is lépte a négymilliós határt. Harmadik felvonás: 2000 – 2006 Hűen a "győztes csapaton ne változtass" mondáshoz, megint Hideo Kodama kapott megbízást a Corsa C tervezésére. Vonalvezetése tudatosan igazodott a sikeres elődéhez. Újra nőtt tíz centivel a hosszúság, szélesebb lett a nyomtáv, és megnyúlt a tengelytáv. Ez jelentősen növelte a férőhelyet. Először horganyozták a teljes karosszériát. Modern négyszelepes ECOTEC benzinmotorok és új, közvetlen befecskendezésű turbódízel fejtettek ki nagy teljesítményt, kis fogyasztással és csekély légszennyezéssel – valamennyi hajtómű megfelelt az Euro 4 szabványnak. Értékesítési sztár lett a Corsa C is, 2, 5 millió talált gazdára. Negyedik felvonás: 2006 – 2014 Akárcsak a Corsa B esetében, optikailag külön utakra lépett a három- és az ötajtós: az előbbi erősen kupészerű, és a sportos érdeklődésű vevőknek felel meg, mint anno a Corsa A. Az ötajtós viszont teljes értékű, tágas családi jármű.

A kombi rész miatt nem szűkülnek az ablakok, úgyhogy hátul is kellemes utazni. A csomagtérbe (505-1462 l) egy szerényebb élet összes cucca beleférne, biztos vagyok benne, hogy az élmezőnyben van. Ráadásul könnyen is pakolható, hiszen egy gombnyomással 6 centit leengedhető a hátsó futómű, a gomb természetesen a csomagtartóban van. Az ajtó becsukása után visszaemel, hogy ne maradjon seggre ülve az autónk. Galéria: Teszt: Citroen C5 CrossTourer Sajnos az autón látszik, hogy nem új modell már. Nem a technikán, mert a futómű és motor valóban pompás, hanem az ergonómián. A multimédiás egység, az érintőképernyő hiánya, az ülésfűtés kapcsolói az ülés majdnem láthatatlan helyén – mind olyan dolgok, amiket 2014-ben már kisebb kategóriában sem engednek meg a gyártók. Totalcar - Tesztek - Teszt: Citroen C5 Crosstourer 2.2 HDI 200 Exclusive - 2014.. Az extralistából is hiányzik pár fontos biztonsági berendezés, bár van sávelhagyás-figyelmeztető, de holttérfigyelő például nem rendelhető. Az általános minősége, a beltér anyagai még megállnák a helyüket, a köztudatban élő franciás pontatlanság sehol nem fedezhető fel.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Citroen C5 Crosstourer 2.2 Hdi 200 Exclusive - 2014.

2021. május 16. vasárnap, 10:04 A két éve bemutatott francia szabadidő-autónak megérkezett a legjobban várt kivitele. Tavaszig a C5 Aircross volt Citroën legnagyobb autója, de közben megérkezett a C5 X, amely harminc centivel múlja felül a tesztautónk kereken 4, 5 méteres hosszúságát. Így ez a szabadidő-autóba hajló újdonság vált márka zászlós hajójává. Teszt: Citroën C5 2.0 Exclusive - Az Autó. A C5 Aircross külseje hozza a Citroënekre jellemző kialakítást. Az autó elejét a mackós orr és a keskeny lámpák határozzák meg. A LED-es technika bevetése hátul nagyon szép munkát eredményezett, mert a búra alatt, világító tömbként jelennek meg a fényforrások. Ami megnyugtató, hogy a Citroën is átvette a cégcsoportnál bevált rendszert, ami az, hogy a tölthető hibrid és a tisztán elektromos modellek, külsejükben alig különböznek a hagyományos meghajtású kivitelektől. A franciák fel sem vették azt a trendet, ami a pár évvel ezelőttig működött: ha zöld az autód, akkor mindenképpen furán vagy kreténül kell kinéznie. A zöldségre utaló jeleket nagyítóval kell keresni.

Franciáznál 3,5 Millióért? Citroën C5 Tourer Hdi Használtteszt - Autónavigátor.Hu

Alapból is nagy, zseblámpaként kivehető világítású, sík padlósan bővíthető, 535-1490 literes a csomagtér Átlag feletti viszont a jól pakolható, a futóművel liftezhető küszöbű, sík felületekkel határolt (535-1490 literes) csomagtérméret, az alatti a vételár. Ezt az autót ugyanis 3, 49 millió forintért rakta ki egy kereskedés. Hasonló méretű és teljesítményű, ilyesmi korú autók vannak ugyan ennyiért, de nem ilyen futóművel. Franciáznál 3,5 millióért? Citroën C5 Tourer HDi használtteszt - Autónavigátor.hu. Ha kényelemre vágyunk, netán időnként fontos az átlag feletti hasmagasság, de nem kívánunk SUV-val járni, akkor a C5-nél nincs jobb választás, de a kétség kívül odaítélhető, a "a kategória komfortbajnoka" cím miatt is érdemes lehet gondolni rá. Alaphelyzetben nem néz ki többnek, mint egy hagyományos középkategóriás, pedig a szintszabályzós (a képen épp emelt) futóművel ugyanazt tudja, amit a crossoveres C5 Cross Tourer

Teszt: Citroën C5 2.0 Exclusive - Az Autó

(Teljes részletességgel: Autószalon. ) Ár: 6 000 000 Ft A Citroën C5 és néhány konkurense Citroën C5 1. 8 16V Alfa Romeo 156 2. 0 16V Audi A4 2. 0 BMW 318i Ford Mondeo 2. 0 16V Lancia Lybra 2. 0 20V Hengerűrtartalom [cm3] 1997 1969 1984 1895 1999 1998 Teljesítmény [LE/kW(1/min)] 136/100 (6000) 150/110 (6300) 131/96 (5700) 118/87 (5500) 145/107 (6000) 150/110 (6500) Nyomaték [Nm(1/min)] 194 (4100) 181 (3800) 195 (3300) 180 (3900) 190 (4500) 181 (3750) Gyorsulás (0-100 km/h) [s] 11, 5 8, 8 9. 9 10, 4 9, 8 9, 6 Végsebesség [km/h] 206 214 212 206 215 210 Fogyasztás [l/100 km] város 11, 5 12, 3 11. 4 11, 3 11, 6 13, 8 városon kívül 6, 4 6, 6 5. 9 6, 0 5, 9 7, 5 Csomagtér [l] 456/1310 380 445/720 440 500/1370 420 Tengelytáv [mm] 2750 2595 2650 2725 2755 2595 Hossz x szél x mag [mm] 4618x 1770x 1476 4430x 1745x 1420 4545x 1765x 1430 4470x 1740x 1420 4730x 1810x 1430 4465x 1745x 1460 Ár [Ft] 5 050 000 6 975 000 8 718 000 9 134 000 6 150 000 6 825 000 Megjegyzés: a hengerűrtartalomban és teljesítményben egymáshoz legközelebb eső, legolcsóbb változatok árai (ahol van, öt ajtóval) Az Autó2 újság 2001/8.

Ez az - többek között, amit konkurensei nem tudnak. A szintszabályzós futómű autópályázáshoz és "terepjáráshoz", földútra is jól jön A középkategória legkényelmesebb (nem mellesleg szintszabályzós, hidropneumatikus) futóművét kínálja például a Citroën C5, négykerék-kormányzással is elérhető volt a mostanság kifutott Renault Laguna III, hibridként (úgy ráadásul összkerékhajtással) is létezik a Peugeot 508 - csak néhány példa arra, hogy igenis lehet érdekesség egy francia középkategóriásban is. Ezúttal egy Citroën C5 került látóterünkbe, aminek különlegessége, hogy az erősebbik 2, 0 literes dízellel szerelt, megvan benne a csak a nagyobb motorokhoz kínált hidropneumatikus futómű, és nem mellesleg nem külföldről behozott, hanem hazai, első gazdás. Nem túl meglepő módon valahai céges, egy bank vezetőjét szolgálta. Minden kötelező karbantartást megkapott, 3, 5 év alatt 111 ezer kilométert futott, éves átlagban tehát 31 ezer kilométer került bele, ami teljesen reális. Ha a mai autókat nézzük, sajnos azt kell mondjuk: elismerésre méltó, hogy ez alatt a kötelező karbantartásokon túl nem igényelt lényegében semmit.

August 28, 2024, 10:37 pm