17 Es Villamos Megállói

2014. április 14-étől autóbusz pótolja a 17-es villamost, a Fővárosi Vízművek és a Fővárosi Csatornázási Művek ugyanis a Budai fonódó villamoshálózat kiépítését megelőző közmű-rekonstrukciós munkákat végez a vonal mentén. A közműépítéseket követően, a jelenleg folyó közbeszerzés lezárásával a Budai fonódó villamosprojekt részeként várhatóan a nyáron a BKK is megkezdi a vonal átépítését, amely várhatóan 2015 nyaráig tart. A munkavégzés részeként a 17-es villamosvonal infrastruktúrája teljesen megújul a Margit híd és a Tímár utca között, a felújítás kiterjed Frankel Leó utca és Bécsi út kockaköves szakaszaira is. A vonalon korszerűsítjük a megállóhelyeket, megújul az áramellátó rendszer, emellett új villamospálya épül a vonal jelenlegi Margit hídi végállomása és a 19-es és a 41-es villamos Batthyány téri végállomása között, egy Bem téri közbenső villamosmegállóval, illetve kapcsolat létesül a Széll Kálmán tér felé is. A 17-es villamos helyett pótlóbuszok járnak hétfőtől. A vonal infrastruktúrája teljesen megújul a Margit híd és a Tímár utca között, korszerű pályát, felsővezetéket, megállóhelyeket építünk ki, a felújítás kiterjed Frankel Leó utca és Bécsi út kockaköves szakaszaira is.

A budapesti 17-es jelzésű villamos a Bécsi út / Vörösvári út és a Savoya Park között közlekedik. Útja során érinti a Széll Kálmán teret és a Móricz Zsigmond körteret. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. Története Szerkesztés 1915-ben indult a 15-ös villamos ellenjárataként, az Állatkerttől a Délivasútig, majd vissza. Nagyrészt a 15-össel azonos útvonalon járt, de míg az a Rottenbiller utcán, addig a 17-es az Aréna (a mai Dózsa György) és a Thököly út útvonalon érte el a Rákóczi utat. 1919. november 21-én szűnt meg. 1921-ben ismét újraindult a korábbi vonalán, viszont 1926. július 12-én ismét megszűnt. 1932. július 18-ától újra járt: a Szent Imre herceg út – Szent Gellért rakpart – Hadnagy utca útvonalon. Augusztus 22-én összevonták a 61-essel. 1941. június 16-án indult újra: a zuglói 69-es villamos jelzése 17-esre módosult, amely a Hadnagy utca helyett a Horthy Miklós (ma Móricz Zsigmond) körtérig hosszabbodott. Ezzel együtt a 69A villamos ( Baross tér – Bosnyák tér) jelzése 17A lett.

Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 98–101. o. ISBN 9786155009150

Szombati napokon üzemkezdettől 15 óráig a Váradi utcai piac miatt a pótlóbusz a Batthyány tér M+H végállomás irányában Váradi utcai szakaszt kihagyja. Ezért szombatonként az első járatindulástól 15:00-ig ebben az irányban a pótlójárat az Óbudai rendelőintézet és a Váradi utca megállót nem érinti. Közúti közlekedés a közműépítési munkák idején A Frankel Leó utca és az Üstökös utca csomópontjában jelenleg is tartó vízvezeték-rekonstrukció miatt az Üstökös utcán egy sávon zajlik a közúti forgalom, tehát a Török utca az Árpád fejedelem útja felől továbbra is elérhető. A Frankel Leó utca forgalmát 2014. április 14-étől (hétfőtől) a Lukács fürdő és Üstökös utca, 16-ától (szerdától) az Üstökös utca és Vidra utca, 18-ától (péntektől) pedig a Komjádi Béla utca és a Frankel Leó utca 58. szám közötti részen is a Margit körút felé egyirányúsítjuk, előreláthatólag két hétre. Budai fonódó villamoshálózat: a 17-es helyett 19-es, 41-es, 61-es villamos A Budai fonódó villamosprojekt célja, hogy a jelenleg széttagolt budai villamosvonalak ismét egységes hálózatot alkossanak, új átszállásmentes kapcsolatok jöjjenek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között.

Ekkor korábbi útvonalán 33A jelzéssel betétjáratot indítottak. A 33A útvonala 1955. május 23-án a Sztálin híd budai hídfőjéig rövidült, azonban az utasok kérésére 24-étől ismét Óbuda, forgalmi telep ig járt. A betétjárat 1979. május 30-án szűnt meg, [3] a 33-as még bő egy évig húzta: 1981. január 19-én kezdődött el az Árpád híd kiszélesítése és az 1-es villamos kiépítése, emiatt megszüntették. Az 1-es első szakaszának átadásáig, 1984 novemberéig 33V jelzéssel pótlóbusz közlekedett helyette. Jegyzetek Szerkesztés Források Szerkesztés Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 172–174. o. ISBN 9786155009150 A budapesti villamos-viszonylatok 1980-ban. (Hozzáférés: 2016. november 19. )

July 4, 2024, 9:48 pm