1.2 Cr Tdi Motor Hibái

Kiválóság a dízelapokalipszis előttről: Volkswagen Polo Milyenek az 1. 2 CR TDI motorok? Autó: VW Polo Bluemotion teszt: a kis mazochista | Takaréklángon – Autó-Motor Tipikus Volkswagen: steril vezetői környezet és hibátlan minőség Az ötfokozatú manuális váltó olyan "szellős", hogy az ember sokszor nehezen tudja eldönteni, mikor kapcsoljon fel, mert ami az egyik fokozatban már sok, az a következőben kevés. 60 km/órás tempóig például nem ajánlott a negyedik fokozat, az ötödik pedig legfeljebb 85-90 km/óránál "aktiválható", mert különben erősen remegni kezd az 1, 2 literes, háromhengeres dízel. 1. 2 Cr Tdi Motor Hibái – Milyenek Az 1.2 Cr Tdi Motorok?. Ha viszont elhagyjuk a lakott területet, azonnal megváltozik a helyzet. A 75 lóerős dízel ekkor kikászálódik az 1700-as fordulatig jelen lévő turbólyukból, s szépen, takarékosságra hangolt mivoltát meghazudtolóan húz. Mivel 130 km/órás tempónál 2200-as fordulaton pörög a főtengely ötödik fokozatban, a rendelkezésre álló 180 Nm-es nyomaték jóvoltából még egy olyan nagy emelkedőn sem esik vissza a sebesség, amelyen egy ugyanilyen teljesítményű benzines valószínűleg szenvedne.

1. 1.2 Cr Tdi Motor Hibái: Milyen Az Új Cr Tdi Motor?
2. 1. 2 Cr Tdi Motor Hibái – Milyenek Az 1.2 Cr Tdi Motorok?

1.2 Cr Tdi Motor Hibái: Milyen Az Új Cr Tdi Motor?

Alapműködést biztosító sütik Ezek a sütik biztosítják a weboldal megfelelő működését, megkönnyítik annak használatát. Igaz, tesztautónk hátsó üléstámláját csak egyben lehetett dönteni, és a hátsó tárcsafékekre sem futotta a 4, 2 milliós alapárból. Hiányzott még a megvilágított piperetükör, valamint az olvasólámpa. Biró Csongor Műszaki adatok Volkswagen Polo Bluemotion 1, 2 TDI MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1199 Környezetvédelmi besorolás EURO 5 Max. 1.2 Cr Tdi Motor Hibái: Milyen Az Új Cr Tdi Motor?. teljesítmény lóerő 75 LE 4200-as fordulaton Max. nyomaték: Nm 180 Nm 2000-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2470 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3970/1682/1482 Csomagtér (liter) 280/952 Saját tömeg (kg) 1075 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 173 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 13, 9 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 4, 0 Országúti 2, 9 Vegyes Tesztfogyasztás CO 2 kibocsátás (g/km) ÁRA 4, 3 millió forint Enélkül a weboldal használata nehézkesen, vagy egyáltalán nem biztosítható. Az alapműködést biztosító sütik a látogatók azonosítása nélkül gyűjtenek információkat a weboldal használatáról.

Az ülései nagyon jók, az anyagokra, a kidolgozásra nem lehet panasz, és 75 lóerő ide vagy oda, még vezetni is jó. Ám a 3, 3 és az 5, 3 liter között nem egy hibahatárnyi különbség van. Az alapáron 4, 3 millióba kerülő Polo BlueMotion ellenfelei főként házon belülről érkeznek, vagyis az ugyanezzel a technológiával és motorral szerelt Škoda Fabia Greenline és a SEAT Ibiza Ecomotive lehetnek a kihívói, illetve az Opel Corsa EcoFlex 1, 3-as dízel változata. Érdekességképp még jegyezzük meg a végén, hogy fogyasztásban és CO2-kibocsátásban a jóval nagyobb és komfortosabb, ugyanakkor lényegében benzinmotoros Toyota Prius és Auris Hibrid modellek is épp ezen a szinten vannak. De akkor mi ebben a Polóban a BlueMotion? Hát legfeljebb a színe. 1.2 Cr Tdi Motor Hibái – Milyen Az Új Cr Tdi Motor?. A kormány túl indirekt, könnyű, az ötfokozatú váltó pontos, a leültetett futómű nem pattog, úthibákon kellemetlenül ráz, kanyarokban kissé kelletlenül viselkedik. Vezetése nem élmény, 1700-as percenkénti fordulatig küzdünk a turbólyukban, 2000-es fordulat fölött azonban már szépen húz a kocsi.

1. 2 Cr Tdi Motor Hibái – Milyenek Az 1.2 Cr Tdi Motorok?

Korábban ugyanis az 1, 6-os dízelmotorral és az 1, 2-es benzinessel szerelt változathoz is elérhetők voltak a fogyasztáscsökkentő technikák. Ám az csak átmeneti megoldás volt a 2009 márciusában, Martin Winterkorn konszernfőnök által bemutatott tanulmányhoz képest, amelyből a mostani autó született. Ehhez a kocsihoz új motort is fejlesztett a VW. A tesztautóban már 1, 2 literes dízelmotor van. A 75 lóerős motor háromhengeres, amelyről ez minden gyorsításkor ki is derül, mivel mindig jól hallható elölről az ilyen motorokra jellemző búgás. Tiszta Wartburg-hangulat. Hidegen nagyon zajos a kis dízel, de ha bemelegszik, szépen, kulturáltan jár. A kormány és az ülés tág határok között állítható A csekély teljesítmény papíron elég is lenne egy ekkora, 1, 1 tonnás autóhoz, de a gyakorlatban mégsem a dinamika fenegyereke az autó. Ne ezzel akarjunk gyorsulási versenyt nyerni. Viszont ha már lendületben van, egész mozgékony, köszönhetően a tetemes (180 Nm) nyomatéknak. Az erőtlen indulások forrása a sebességváltó, annak áttételeit ugyanis igen hosszúra alakították.

Ebből is látszik, hogy nincs új a nap alatt, hiszen a Volkswagen jelenlegi legtakarékosabb sorozatgyártású autója, a Polo BlueMotion is rendelkezik az előbbi technikákkal. (Fontos hangsúlyozni, hogy jelenlegi: a 2005-ig gyártott Lupo 3L takarékosabb volt! ) Ráadásul ebben az autóban már dízelmotor van. Bár még alig másfél éve van piacon a mostani, ötödik generációs Polo, ez már a második BlueMotion kivitel belőle. Ha anonimizálja ezeket a sütiket, akkor kevésbé releváns hirdetései lesznek. NORMÁL – az Ön profilja szerint, személyre szabott hirdetések jelennek meg ANONIM – a hirdetés az Ön profiljától függetlenül jelenik meg Hirdetési célú sütik listája: __gads, _fbp, ads/ga-audiences, DSID, fr, IDE, pcs/activeview, test_cookie, tr. ANONIM NORMAL ELFOGADOM – ez esetben minden funkciót tud használni NEM FOGADOM EL – ebben az esetben a közösségi média funkciói nem lesznek aktívak Közösségimédia-sütik: act, c_user, datr, fr, locale, presence, sb, spin, wd, x-src, xs, urlgen, csrftoken, ds_user_id, ig_cb, ig_did, mid, rur, sessionid, shbid, shbts, VISITOR_INFO1_LIVE, SSID, SID, SIDCC, SAPISID, PREF, LOGIN_INFO, HSID, GPS, YSC, CONSENT, APISID, __Secure-xxx.

July 17, 2024, 6:47 am