Peugeot 508 1.6 Thp Teszt / Jobbkormanyos Autó Honosítása
August 26, 2024, 4:30 pmUgye, hogy nem rossz? Ez a természet hamar rászoktatja az embert, hogy az egyest jobban kihúzassa, de a hegyi emberek szerintem így sem fogják szeretni. Tévedés ne essék, itt nem versenyautó-szerű tulajdonságokat várnék, hanem hogy a városi forgalomnál ne legyen tíz százalékkal lagymatagabb az 508-as, ha az ember elváltja húsznál a kettest. Persze ettől nem dől össze a világ. Aztán hamar kiderült, mi az oka. Valamiért olyan hosszú áttételt választottak a ketteshez, hogy az 508 megfussa vele a százat, sőt, közel száztízet is. Amikor ezt kipróbálja az ember, azt mondja: a fene egye meg, zseniális ez a motor! Elforog majd' hétezerig, nem szabályoz le bántóan dadogva, utána is csak húz-húz-húz. Istenem, ma már ilyesmit ritkán érezni, higgyék el, a fordulatszámnál nincs jobb dolog. Pláne, ha kraft is jár hozzá. Ahogy Hoffmeister tanár úr tanította Igazából a 156 lóerős teljesítmény nem írja le elég jól, mennyi ez a kraft. Peugeot 508 1.6 thp teszt online. Mert jár hozzá 240 Nm nyomaték is. A dízel jellegű nyomaték és a fordulatszám-orgia jó kezekben veszélyes kombó: egy 1, 6-os HDI-t, de még a kétliteres, 140 lovas dízelt is megeszi reggelire, ha gyorsításról van szó.
- Peugeot 508 1.6 thp teszt online
- Peugeot 508 1.6 thp teszt 2012
- Peugeot 508 1.6 thp teszt 2019
- Jelentősen szigorodik a külföldről behozott autók honosítása - Infostart.hu
- Mennyibe kerül egy autó honosítása? - wankelblog.hu
Peugeot 508 1.6 Thp Teszt Online
Belül is stílusával kápráztat a Peugeot: akár feketében, akár drappban szemrevaló a belső tér, a kárpitok és műanyagok minőséginek tűnnek. A vezető környezete viszont tartogat meglepetéseket: nehezen értjük, miért nem alacsonyabb az üléspozíció, továbbá pakolórekeszeknek is híján vagyunk. A palackokat csak a középkonzolból kihajtható tartóba tehetjük, a két első ülés közé csupán egy apró mélyedés jutott. A könyöktámasz dobozát csak a vezető éri el, a kesztyűtartó és a térképzsebek pedig olyan üregek, amiben csak ide-oda csúszkálnak a beledobott holmik. Peugeot 508 1.6 thp teszt 2012. A kézifékkarnak mintha már nem is jutott volna hely: a vezetőhöz közel jól elérhető, de ha hátramenetet kapcsolunk (a váltó gallérját felhúzva, balra fent), kezünk a kézifékkarba ütközik. Ez vajon senkinek nem tűnt fel a fejlesztés során? Az ülés egyébként kényelmes, de lehetne hosszabb az ülőlapja. Két problémánkra a jobban felszerelt modellek kínálnak megoldást az elektromos rögzítőfékkel és a kihúzható combtámaszos sportüléssel. A csomagtér méretével már nincs gond, zsanérja burkolt pályán fut, felnyitni a típusjelzés nullájával, távirányítóról vagy a műszerfalról is lehet.
Peugeot 508 1.6 Thp Teszt 2012
Békésen haladva szépen tűri a motor a gyors felváltásokat, alacsony fordulaton is életképes, nem fullad be, és mindig kellő élénkséggel reagál a gázpedál parancsára. Ha pedig sietős a dolog, akkor jobban kipörgetve vidáman gyorsítja a nagyméretű autót, a százas sprintet 9, 4 másodperc alatt meglépi, ami elég az átlagautók kijátszásához. Persze gondolhatnánk, hogy jó rövid áttételekkel variáltak a Peugeot-nál, és az autópályára érve bevérzik a szeme. De nem. A hatgangos váltóval 130-nál is szép csendben, nyugodt fordulaton halad az autó, miközben kész akkor is a gyorsításra, vagy nagyobb tempó tartására. És mindehhez jön egy szuperkultúrált-benzinstresszoldó fogyasztás, ami városban sem éri el a nyolc litert, a szabad pályán pedig majdnem dízeles mélységekbe süllyed, de legalábbis 7 liter alatt tartható. Peugeot 508 1.6 THP (2011) teszt - Amikor öltönyt húz az oroszlán. Ezek minimum eggyel kisebb kategória jellemzői. Mert ne felejtsük el, hogy mindeközben egy nagy utasterű, kényelmes csomagterű autóban ülünk, amelyet jól hangszigeteltek, szépen, minőségi anyagokból rendeztek be és a komfortra hangoltak.Peugeot 508 1.6 Thp Teszt 2019
A kéttónusú, de leginkább világos (felármentes, "Beige Aries") szövetkárpit nagyon kellemes hangulatot áraszt, de a padlószőnyegen már az alig több mint 10 ezer kilométert futott tesztautóban is látszik: könnyen koszolódik. A műanyagok zöme puha, a plasztikok nem csak tapintásukkal, megjelenésükkel is minőségiek. Az összeszerelés alapvetően jó, de azért néhány kritikai észrevétel illetheti a csupán menetrezonancia miatt is időnként megzörrenő elemeket, vagy a középkonzolból elővarázsolható pohártartók egyenetlen illesztési hézagát. Több azonban a dicséret: az alapáras tempomat a sportosság jegyében enyhén lapított aljú kormánykerékről kapcsolható és ugyanonnan vezérelhető a CD-rádió is. Peugeot 508 1.6 thp teszt 2019. Opciós ugyan (az audio-interface-es Bluetooth-kihangosítóval együtt 215 000 forintos tételt jelentő) a sebességmérőt látványosan előbújó plexilapra vetítő head-up display, ám legalább választható, és a műszereknél sokkal könnyebben olvasható. Nem mintha utóbbiakkal bármi gond lenne, sőt, igazi különlegesség, hogy a vízhőfokmérő mellé még olajhőmérő is került, de mégis sokkal kisebb fókuszváltást igényel így a sebesség leolvasása.
A középső, a szélsők kényelmét ugyan nem kínáló, de azért egészen vállalható hely háttámlája dupla pohártartós kartámasznak hajtható le, és felármentesen jár a kardánalagút is. A gyomrában teljes értékű pótkereket utaztató (a kulcsról és a műszerfalról egyaránt távnyitható) csomagtér 473 literével nem rekorder, de a szedánok között legalább viszonylag széles nyíláson keresztül pakolható. Rejtett fiókból kapcsolható ki-be az ESP és a parkolóradar, valamint a head-up display. Teszt: Peugeot 508 SW 1.6 THP Active | Gablini.hu. A középkonzol fényes felülete por- és ujjlenyomat-gyűjtő, a csomagtér bővítéséhez meg kell elégedni a támladöntéssel és a síalagúttal Teljes értékű pótkerékkel nincs 500 literes a csomagtér, az ajtó távirányítással nyitható, zsanérjai fix házba fordulnak, de sok helyet felemésztenek Az 508-ban most persze leginkább hajtáslánca volt az érdekes. A BMW-vel közös fejlesztésű 1, 6 literes THP létezik ugyan erősebb kivitelben is, de itt 156 lóerejével is legjobb arcát hozzá. Alapjáraton halk, szinte rezzenéstelen járású, 240 Newtonméter csúcsnyomatéka már alacsony fordulaton érezhetően jelen van, így nem kunszt elindulni vele, a váltó pedig dízelesen hosszú áttételezésű lehet: hatodikban a 130 km/órás tempó alig több, mint 2500/perc fordulattal futható.A bontott műszerfalat becézik szettnek, az is elég hiányos és ami olcsó, az ütött kopott is ráadásul. Ezekben pl még az utasoldali légzsák sincs meg ami elég drága és a jobb kormányosét nem lehet beletenni. Az átszereléshez a tűzfalat is át kell alakítani. Például a pedáloknak kell rögzítési pontot kialakítani, és mindennek, ami majd a bal oldalon megy át a tűzfalon. Azután kiszerelni az egész kócerájt. Nekem csak a szivárgó fűtőtest miatt kellett mostanában szétszedni a középrészt és az volt másfél nap, és több 10e ft míg kész lett. – Egy Angliából behozott autó honosítása sokkal többe kerül, mint egy német autóé: az ottani műszakit elfogadják, és lámpát sem kell benne cserélni. Amikor itthon használom a szigetországi kocsit, semmivel nem érezem magam kevésbé biztonságban, mint egy balkormányos kocsiban. Jelentősen szigorodik a külföldről behozott autók honosítása - Infostart.hu. "Tisztában vagyok vele, hogy sokan felelőtlennek tartják a jobbkormányos autók vezetőit, holott például belterületen, ha valaki le akar lépni a jobb oldalon az útra, én hamarabb érzékelem. "Jelentősen Szigorodik A Külföldről Behozott Autók Honosítása - Infostart.Hu
egyedi forgalomba helyezés: 22 800 Ft (mivel nincs rajta érvényes műszaki) műszaki vizsga: 16 290 Ft (ez érvényes műszaki mellett is kellene, úgyhogy az előző tulajdonképpen csak azért van, mert "csak", hogy Selmeczi Gabriellát idézzem) SZUM: 39 090 Ft Nemzeti Adó- és Vámhivatal Na itt jön be a wankeles szopatástényező, mivel a wankel motor lökettérfogatát (khm, kamratérfogatát) duplán számolják. Nehogymár elég legyen a szopásból annyi, hogy egy wankelt tartasz életben, mellé még a nagy literteljesítményből se lehessen anyagi előnyöd. A sávos regisztrációs adó megállapításkor így nem az 1101-1400, hanem a legmagasabb, 2501 cm3 felettibe esik. Ez nálam alig 180 ezer Ft többletet jelent, éljen! Legalább az, hogy "öreg" segít valamit, ugyanis az első forgalomba helyezés óta eltelt hónapok csökkentik a díjat. Mennyibe kerül egy autó honosítása? - wankelblog.hu. Azért aggodalomra semmi ok, marad így is elég. Első körben egyébként sem a honosító cég, sem az adóhivatal felhívott munkatársa nem tudott erről a duplázásról, mondtam nekik, hogy rendben, én nem is szeretném őket erről meggyőzni.Mennyibe Kerül Egy Autó Honosítása? - Wankelblog.Hu
HÍVJON MINKET TEL. : +3630-939-8770 ÍRJON E-MAILT NYITVA TARTÁS HÉTFŐTŐL PÉNTEKIG: 09:00 - 17:00 SZOMBAT: TELEFONON ÉS E-MAILBEN VASÁRNAP: TELEFONON ÉS E-MAILBEN Német-Magyar Kétnyelvű Adás-Vételi Szerződés Olasz-Magyar Kétnyelvű Adás-Vételi Szerződés Magyar Adás-Vételi Szerződés Gépjármű Vásárláshoz Egyszerűsített Üzembentartói Szerződés IRODÁNK: 1152 BUDAPEST SZENTMIHÁLYI ÚT 171. - 2. EMELET 2. 64 D THE EXPERIENCE CENTER IRODAHÁZ
Mindenképp érdemes meglátogatnunk, hiszen szép fehér homokkal és lapos, tiszta, csillogó kék vízzel, valamint enyhe hullámokkal rendelkezik ez a tengerpart. Egy gyaloghíd átkelőhely vezet a parthoz, amely a hatalmas homokdűnék és mocsarak mögött helyezkedik el. Illemhelyeket és öltözőket is találsz a parkolóban. 10. Bahia Honda Beach • Bahia Honda State Park-nál lévő tengerpart hosszú mérföldeken át nyúlik az Atlanti-Óceán mentén; a víz világoskék, türkizkék, sőt néha barnás színben ragyog a tengeri fűmezők miatt. A tengeri moszatokat gyakran partra mossa a víz ezen e fehér, homokos tengerparton. A halra vadászó pelikánok nagyszerű látványt nyújtanak ezen a gyönyörű helyen. A víz eléggé sekély, csak mellmagasságig ér még akkor is, ha messze bemész a parttól. A második tengerparttól, Calusa Beach-től megtekintheted a régi Bahia Honda Bridge-et; ez az acél építmény a Flagler Railway ereklyéje, mely részben férhető hozzá. A kérdéses modellek: Xiaomi Mi 9 / Mi 9 SE (2019. utolsó negyedév) Redmi K20 Pro (2019. utolsó negyedév) Xiaomi Mi 8 / Mi 8 Screen Fingerprint Edition / Mi 8 Explorer Edition (2019. utolsó negyedév) Mi Mix 2S (2019. utolsó negyedév) Mi Mix 3 (2019. utolsó negyedév) Redmi K20 (2019. utolsó negyedév) Redmi Note 7 / Note 7 Pro (2020. első negyedév) TOVÁBBI CIKKEK A ROVATBÓL Ha szeretne még több érdekes techhírt olvasni, akkor kövesse az Origo Techbázis Facebook-oldalát, kattintson ide!