Ssangyong Korando 2019 Teszt Download
July 2, 2024, 4:35 pmA kabin viszont még sztrádán is csendes, a hőkomfort alapvetően jó, az audiorendszer hangminősége teljesen rendben van a kategóriában. Prémiumhangulatról természetesen nem lehet beszélni a Korandónál, de a tömeggyártók hasonló méretű, jellegű autói között a Ssangyong minőségérzetben, komfortban stabilan a középmezőnyben van. Árban viszont jóval lejjebb. A kocsi méretét, teljesítményét tekintve nehéz elhinni, hogy az alapmodell listaára hatossal kezdődik, pedig így van. 5 év garanciával. És ez lehet a legfőbb oka annak, hogy hirtelen ilyen sok lett belőle. Vegyék-vigyék, amíg még odaadják ennyiért: biztos vagyok benne, hogy ez nem lesz sokáig így. A szerény márkaismertség és a sztrádán automatával meglehetősen szomjas motor nem elegendő indok ahhoz, hogy ez a jó, használható, szerethető, ráadásul divatos kocsi ennyire olcsó legyen. Ssangyong Korando 2019 Teszt. És ezt valószínűleg a Ssangyong is tudja: ha tovább nő a kereslet az autójukra, biztosan nő majd az ár is. Az idő telik, az árak emelkednek, a cikkben lévő számok gyorsan elévülnek, szóval ha érdekel, MOST mennyi az annyi, a Ssangyong Korando aktuális árlistáját ide kattintva érheted el!
- Ssangyong korando 2019 teszt 2020
- Ssangyong korando 2019 teszt istqb glossary
- Ssangyong korando 2019 teszt 2021
- Ssangyong korando 2019 teszt budapest
- Ssangyong korando 2019 teszt free
Ssangyong Korando 2019 Teszt 2020
A Korandónak már elektromos változata is van: Ssangyong Korando 1. 5 T-GDI AT, 2021 Teljesítmény 163 LE Nyomaték 260 Nm Gyorsulás, 0-100 km/h 9, 8 s Végsebesség 193 km/h Hossz/szélesség/magasság 4450/1870/1620 mm Tengelytáv 2675 mm Saját tömeg 1435 kg Csomagtér 551 liter (pótkerék nélkül) Alapár 6 599 000 Ft A tesztautó listaára kb. 8, 7 millió Ft Határozott, erőteljes megjelenés Jó ergonómia Tágas kabin, jól pakolható csomagtér Erős motor, jó menetdinamika Igen vonzó alapár Rángatós automata váltó Magas fogyasztás, különösen sztrádán Magas extraárak
Ssangyong Korando 2019 Teszt Istqb Glossary
A Korando ára méretéhez, erejéhez, komfortjához és praktikumához képest annyira jó, hogy szinte még azt a sok-sok benzint sem sajnálja tőle az ember. Két esetben tudom nagyon határozottan ajánlani a jelenleg csak benzinmotorral kapható Korandót. Az első, ha cégautót kell választani ebben az ársávban és az üzemanyagot a vállalat fizeti. A másik, ha saját fenntartásban kell ugyan egy ekkora méretű, erejű autó, de nem megyünk vele túlságosan sokat. Teszt autók - SSANGYONG KORANDO - Fábián. Pláne nem autópályán. A koreai márka kezdetben klasszikus Jeep-utánérzéses terepjárókat gyártott, később nagy méretű, jó ár-érték arányú, de nulla presztízsértékű, a "szegény ember ML-Mercije" Rexton kivételével legendásan ronda SUV-okat és pickupokat készítettek, Mercedes-alapú technikával. A Ssangyong jó pár éven át kereste a módját, hogyan tudna végre tényezővé válni mifelénk, de Európában tudomásom szerint csak az olasz piacon tudtak komolyabb sikereket elérni. Eddig. Jó egy évtizeddel ezelőtt a gömbölyded, csinoska, egész kellemes akkori Korandóval jött a váltás a terepjárós image-ről egy kispolgáribb arculatra, a márka mai portfóliója pedig már legnagyobb részt a szemnek egyáltalán nem kellemetlen utcai SUV-okból áll.
Ssangyong Korando 2019 Teszt 2021
További információ: Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:Ssangyong Korando 2019 Teszt Budapest
Új Korando teszt - A cikk megjelenésének időpontja: 2019. 11. 03. Szerző: Winkler Róbert Link:
Ssangyong Korando 2019 Teszt Free
Szállítható szem.
Odabent elöl-hátul sok a hely. Magam mögött a fejtér is, a lábtér is jóval tágasabb volt, mint amire a kocsi külméretei alapján számítottam. A kabinban alapvetően az egy generációval ezelőtti japános-koreaias dizájntrend érvényesül. Ssangyong korando 2019 teszt online. Ha becsukott szemmel körbetapogatózva kellett volna megtippelnem, miben ülök, egy új, de már legalább 7-8 éve gyártásban lévő Hyundai, Kia vagy Toyota modellre gondoltam volna. Nyitott szemmel viszont már cseppet sem avíttas a Korando beltere: egészen pontosan két olyan dolog van benne, ami optikailag nagyon feldobja az amúgy barátságosan semmilyen hangulatot. A legfontosabb a műszeregység kialakítása. A kormány mögötti tíz és negyed coll képátlójú kijelző az egyik legjobban használható és legkellemesebb látványt nyújtó virtuális műszerblokk mind közül, amit valaha láttam! Érezhetően nem ez a legdrágább és leglátványosabbnak tervezett autós adatmegjelenítő a piacon, de az animációk szépek, a színek, kontrasztok jók, a nézetek, funkciók közti váltás gyors, az adatok átláthatósága, könnyű leolvashatósága pedig kiváló, a bonyolultabb és az egyszerűbb layoutokban egyaránt.