Toyota Családi Auto Occasion
July 4, 2024, 9:09 pmÁllandó tempónál háttérbe vonul a benzines, autópályán 130 km/órás sebességet tartva 2400-as fordulat körül ingadozva dolgozik. Adaptív tempomattal, jól működő sávtartó rendszerrel maga a guruló, megnyugtató stabilitás a Corolla Trek. Ez a szofisztikált, öt lengőkaros hátsó futóműnek is köszönhető, ami kanyarokban is sokat tesz a megfelelő úttartásért. Kellemes kompromisszumot ad a feszesség és a kényelem között, de a sportosságot inkább máshol keressük: ez az autó a nyugodt, biztonságot adó kezelhetőségről szól. A tökéletes családi kombi a magyar utakra. Igazi előnyét városban használva villantja meg, piros lámpától könnyen indulhatunk álló benzinmotorral, csak a villanyhajtásra támaszkodva, finom gázadással pedig a 70-80 km/órás tempónál is aktiválja a rendszer az EV (kizárólag villanyos) hajtást. A váltó melletti kapcsolóval három vezetési üzemmódot kapcsolhatunk, Sport állásban vörösre vált a műszeregység megvilágítása és élénkebb a gázreakció, a Normal a mindennapok választása, Eco módban pedig érezhetően tompább a gázpedál, lanyhább a gyorsulás, cserébe igazi rekordfogyasztást produkál a kocsi.
Toyota Családi Auto École
Még sosem teszteltem a Proace-hez hasonló családi autót. 2013 óta beszélhetünk magáról a Proace-ről, melyet a palettán az eggyel nagyobb Hiace követ. Toyota családi auto école. Létezik belőle rövid, hosszú, kisteher és 7 személyes csapatszállító, tolóajtós és klasszikus ajtós, attól függ, hogy mire van az embernek szüksége. Nem szeretnék sportszerűtlen cikket írni, így nem mondom, hogy beleszerettem a gépbe, hiszen egészében távol áll az én ízlésemtől, azonban ha valamivel le kéne ugrani hatan Horvátországba vagy a Balára, biztosan ott lenne a listán. És nem is véletlenül, mások is hasonlóan gondolkodhatnak, hiszen ha azt nézzük, hogy a nyerstégla alakú egyterűek mennyire nagy sebességgel mennek ki a divatból azt látjuk, hogy mégis elkelt a Proace-ből 9270 darab tavaly csak Európában. A tesztautó, ami hozzám került a legújabb 1, 2-es, 110 lóerős verzió, tehát a leggyengébb változata a kínálatnak. Ezzel sosem fogsz kitűnni sehonnan Főleg azért nem, mert PSA alapokon nyugszik, és szinte ugyanúgy néz ki, mint a szintén zenész vetélytársak: a Citroën Berlingo és a Peugeot Rifter.Toyotás Ádám kolléga ritkán mond ilyet, de azt mondta inkább lenne dízel. Mert hát ez a három henger a 110 lóval nem éppen ideális, sokat eszik és nem is megy. Akkor legalább enne keveset és menne. Egyébként nem éreztem botrányosan kevésnek ezt a 110 lovat, ám tény, hogy rendesen megpakolva emberekkel nem is próbáltam ki. Lehet, hogy nyögne már szegény. Toyota családi auto insurance. Így is 7-8 liter között evett, ami tényleg nem túl szép eredmény 2021-ben, bár szerintem nem is katasztrofális annak ellenére, hogy ennek bizony nyomni kell a szemét rendesen, hogy normálisan elindulj, előzz vagy bármit csinálj. A dízelesről azt pletykálják, hogy 4 liter környékén eszeget vegyes fogyasztással, az már jóval barátibbnak hangzik. Jól guruló doboz ez Vezetni viszont egészen kellemes, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű, kicsit pattog üresen, de nem vészes, az úttartása rendben van, ám olyat dől, mint Béla bá a reggeli tüske után. Na, ez mondjuk tényleg nem kanyarvadászatra való, szóval épp, hogy nem hülyeség kanyartulajdonságokat emlegetni.