Az Új Opel Astra K
July 16, 2024, 6:33 pmMegtudhattuk, hogy az Opel jelenlegi 6 elektromosított személyautóból és egy teljesen elektromos kisteherautóból álló kínálatát kiegészítve 2024-re érik majd el a teljes portfólió elektromosítását, 2028-tól pedig kizárólag elektromos, zéróemissziós modelleket kínálnak majd Európában. Az új Astra főszerepet kap a környezetbarát járművekre átállásban. A ma bejelentett energiatakarékos 110-225 lóerős hagyományos, hibrid és plug-in hibrid meghajtások mellett 2023-ban érkezik a tisztán elektromos, akkumulátoros változat is. Az új Astra 4374 mm hosszú és 1860 mm széles. Csupán 4 milliméterrel hosszabb az elődjénél, a tengelytáv azonban 13 mm-rel, 2675 mm-re növekszik, így az utastér és a csomagtér egyaránt tágasabb lesz. Utóbbi padlója több szinten rögzíthető, ledöntött hátsó üléstámlákkal pedig hatalmas, 1250 literesre bővíthető. Elsőként a sportos ötajtós, coupé-szerű vonalakkal rendelkező karosszéria-változat érkezik a piacra 2022 elején, amit rövidesen követ a kombi változat, a szokásos Astra Sports Tourer néven.
Az Új Opel Astra K.R
Utóbbiakkal kapcsolatban sok mindent felvázoltak, belengették a mézes madzagot, de sajnos az árakkal kapcsolatban egyelőre semmi infó. A chiphiány az Opelt sem kerülte el, így van némi csúszás. Bár nem vagyok márkafanatikus, valahogy a legtöbb Opeles sajtóesemény nálam köt ki, és szép lassan megkedveltem. Az új arculat szerintem remek, az autók modernek és frissek. Igen, Stellantis egyentechnika, de őszintén, egy népautónál számít ez bármit is? Főleg, ha jó az a technika, akkor én érdektelenül vonom meg a vállam és várom az új Astra eljövetelét. Bár a nemrég kipróbált 8-as Golf után magasra került a léc, én nem féltem az ugrástól.
A fedélzeti számítógép és óracsoport gangjét lerendezték két darab 10 colos tablettel, ami egyfelől jó, másfelől nem, de ez talán inkább csak ízlés dolga. Az olcsóbb modellekben, ez a Pure Panel fantázianevű rendszer két különálló tablet lesz, viszont magasabb felszereltségnél összetolják őket egy közös üveglap alá. Nem csak ránézésre lett modernebb az Astra, de technikájában is kapott újdonságokat. Ugye az alapok szinte már kötelező elemek is, mint a távolságtartó tempomat, parkolóradarok és kamerák mindenhol, vészfék asszisztens, stb. Ezeknek az egységeknek a sora bővült azzal, hogy az autó már előzni is tud - persze autópályán, sávváltással - a radoros tempomattal karöltve, illetve ha élesebb kanyart észlel, akkor akár a tempót is visszaveheti. Szinte hihetetlen érzés ezekről a dolgokról beszélni egy közönséges kompakt autóban, hiszen mit jelentett az Astra 30 éve és mit jelent most. Az élményt tovább fokozza, hogy pont nemrég teszteltem egy első generációs modellt és felöltött bennem, hogy vagy nagyon másról szólt akkor és most az autózás, vagy drága kis hazánk maradt le ennyire a gyártóktól.