Totalbike - Technika - Milyen Gumit Tegyek A Robogóra?
July 4, 2024, 9:06 pmSemi slick gumi teszt de Semi slick gumi teszt lyrics Gumi teszt Totalcar - Magazin - Autobild nyárigumiteszt – 2020. Nyari gumi teszt A legjobb, ha minden autós az évszaknak megfelelő gumiabroncsot választja, ezzel jelentős pénzmennyiséget is megtakarítva. A semi slick abronccsal ellátott M4 kupé fut be elsőként, azt követi a nyári abroncsos, majd a téli abroncsos Bömbi. A téli abronccsal szerelt BMW lemaradása annak tudható be, hogy a magas profil, valamint a mély futófelület együttesen csökkentik a tapadást induláskor. Második nekifutásra szlalomoznak a járművek. A verseny ismét tökéletesen szemlélteti a téli gumiabroncs gyengeségeit, nincs meg a kellő tapadás, az autó feneke szinte külön életet él a pályán. Semi slick gumi teszt miskolc. A téli időjárási körülmények között történő tesztelést az Alpokban hajtották végre, ahol is a téli abroncsnak lehetősége nyílt felülírni az előzményeket. A nyári abroncsokkal történő drag race csaknem annyi ideig tart a téli viszonyok között, mint a téli abroncsnak a szlalom. A fékteszt során is sokkal rosszabbul teljesített a nyári abroncs, mint a téli abroncs nyári körülmények között.
Semi Slick Gumi Teszt Miskolc
Michelin Pilot Sport Cup 2 versenygumik | Gumik Magyarország Totalbike - Technika - Melyik a jó gumiabroncs? Nyári gumi teszt 2011 A fent említett két véglet között helyezkednek el az utcai gumik. Ezek valahol a kombinációi: van mintázatuk, amely több funkciót is ellát, valamint nagyon fontos az anyaguk is, mert az is biztosítja a tapadást. A mintázat funkciója a kosz összegyűjtése, a víz elvezetése és részben a tapadás, megkapaszkodás biztosítása is. CST C1218 helyett valami slick vagy könnyű futású MTB gumi? fórum $ TestBike. Korábban az utcai gumikat már a mintázatról láthattuk, hogy túra, vagy sportos abroncsok. A túra abroncsok tapadását inkább a mintázat biztosította, sűrűbb és mélyebb barázdájúak voltak. A sportosabb abroncsok kevésbé mély és sokkal ritkább mintázattal voltak ellátva, itt kicsit a slickekhez hasonlóan a gumi anyaga biztosította a tapadást. Egyértelmű, hogy melyik bírta a tovább. Aztán később, ahogy a gyártástechnológia fejlődött, innovatív találmányok jöttek. Ilyen a kétkomponensű futófelülettel ellátott abroncs, amelynek a középső része keményebb, a széle pedig puhább, tapadósabb.
Semi Slick Gumi Teszt Full
Vajon kinek melyik gumi felel meg igazán? A rutinos túrázók elég érettek már egy sportgumira? A jól ismert úszakaszon virtuóz pilótának valóban szüksége lehet egy semi-slick (fél-pálya) abroncsra? A technika terén sok minden változott. Vajon hol vannak ma a határok a túra-, a sport- és a versenygumik között? Hogy ezeket a kérdéseket meg tudjuk válaszolni, górcső alá vettük őket. Power One! Micsoda név! Amelyik gumin ez áll, az biztosan nyerő. Vagy itt a Pilot Power 2CT, amelyről erő és maximális dönthetőség sugárzik. A Pilot Road2 viszont inkább civilnek hangzik. Nem kérdés: a francia gumióriás, a Michelin már a névadásával egyértelművé teszi vásárlói számára a házon belüli területmegosztást. Semi slick gumi teszt full. De ahogy az életben mindig, itt is van legalább még két másik oldal, amelyek bonyolítják a dolgot. Az egyik az, hogy a vásárló hogyan ítéli meg saját képességeit. A másik a tényleges felhasználási cél. Vajon rögtön egy Power One versenygumira van szükségem, csak mert legtöbbször már sportgumikkal is megelőzöm a haverokat a ház körül?
Semi Slick Gumi Teszt Music
A csúcstartó felni – nem meglepő módon – egy 14-es Volk, döbbenetes 2, 9 kilóval, amely még egy viszonylag nehéz semi-slickel is alig lépi túl a tíz kilót, ha egyáltalán. Semi slick gumi teszt music. 7x15 ET 35-ös Borbet CF, 195/50-es Kumho Ecsta SPT-vel Galéria: Felnik, gumik súlya Úgyhogy ésszel lépegessen mindenki a nagyobb kerekek felé. Persze, istenien tudnak kinézni, a peres gumi közvetlenebb kormányérzetet is adhat, de ne feledkezzünk meg az árnyoldalakról sem: a sérülékenységről, a drágább gumiról meg persze a súlyról. Utcán utóbbi jelentéktelennek tűnhet, de aki pályán hajtja a másodperceket, lehet, hogy a kisebbel jobban jár. Ha valakinek megjött a kedve a méricskéléshez, továbbra is jöhetnek ám kommentben a kincset érő adatok.
(Attól függ hány kg vagy és milyen a terep. ) Szerintem Ignitor, Explorer és a hasonlók nem jók erre a célre, mert lassúak. Persze minden ralatív. Én inkább ilyenre gondoltam: Maxxis Wormdrive, vagy pl. Ritchey SpeedMax. A kérdés, hogy milyen kompromisszumot szeretnél, mert olyan gumi úgysincs, ami városban és terepen is jó. Elküldve: 2011. 11:54 Csao! Írok pár alternatívát! Maxxis Ignitor, WTB, Michelin A. T. (all terrain), Continental Explorer, + amit Airborne javasol, ezeket érdemes megnézni! Ezután tudsz dönteni hogy melyik tetszik a legjobban! Totalbike - Technika - Melyik a jó gumiabroncs?. Ignitor: jól gördül Wtb: magasabb gördülési ellenállás Michelin: jól teljesít minden terepen Conti Speed King: majdnem ugyanúgy fut mint az Ignitor Explorer: inkább terep Üdv! MattsMerida Elküldve: 2011. 11:52 Skateer88 Szia! nekem is Speed King-em van2. 3-sa. Sajna a városban nem a legjobb, mert kanyarban ha döntöd a szélső bütykök igen puhák, és az aszfalt gyorsan eszi őket ha sokat mész talán egy év, és hangos is nem hallom ha jönnek mögöttem.