Új Renault Clio Teszt 2
July 17, 2024, 3:09 pm491 liter az alap méret. Az új renault clio grandtour igazi családtag lehet, remek…. Divatos Oeszverem Renault Clio Grandtour Teszt – Tesztautohu Új és használt autókról, összehasonlító tesztek, valamint. Renault clio grandtour használt teszt. Takács péter +36 (30) 334 9121 kiss bertalan +36 (30) 969 5346 Aki használt renault clio iv vásárlásán gondolkodik, annak általában sem kell aggódnia, mert a negyedik generáció már egészen megbízható autó. 132 renault grandtour apróhirdetés az ország egész területén. Teszt renault clio grandtour jó kombináció. Szerencsére háromféle motorral is kipróbálhattam, mindhárommal jól teljesített. Renault tesztek, renault, clio, megane, laguna, twingo. Szeretem ezt az autót, hisz munkaautónak tökéletes. Dízel, 2003/6, 1 461 cm³, 48 kw, 65 le, 278 000 km. Máris kezd foszladozni a zajszigetelés. Renault grandtour árak, renault grandtour olcsón, renault grandtour vásárlás a jófogáson. Renault clio grandtour intens energy dci 90 start & (budaörs)minősített prémium kereskedő.
Új Renault Clio Test Complet
Szépek a hátsó lámpák is, de a nagy dobás az első fényszóróké. A Mégane -tól örökölte a Clio a C-formájú lámpákat, amelyek minden változatban LED-es kivitelűek. Ezzel az arccal megtéveszthetően közel került a Mégane -hoz a Clio. A jó külső másik pillére az autó arányaiból következik. 2012 óta piacon lévő elődjéhez képest az ötödik generációs modell 14 mm-rel rövidebb (4048 mm), miközben 66 mm-rel szélesebb (1798), ugyanakkor 28 mm-rel alacsonyabb (1440 mm), Tengelytávolsága 2589 milliméteres, 6 milliméterrel rövidebb, mint eddig. Persze ez még nem elég, az oldalsó és a hátsó ablakok is rásegítenek a lendületes látványra, hiszen hátrafelé szűkül arányuk. Ráadásul a hátsó rejtett kilincs háromajtósnak mutatja a kasztnit. Háromajtós persze nincs, csak öt, és kombi helyett is a Captur szabadidő-autó vehető meg. A Clio sportos autónak néz ki, hol van már az első generáció buborékszerű kisautós formája. Ebben az autóban nincs a bemutatókon látott autókban érzett prémiumhangulat. Számos helyen találkozunk az új Renault Clio utasterében rideg műanyagokkal, amelyek majd az autó későbbi életében számítanak, hogy mennyire lesznek tartósak.
A Fabia ráadásul a legrövidebb tengelytávval rendelkezik, ami az utastérben is érződik. Ettől függetlenül térkínálata megfelelő, miközben a legnagyobb a csomagtartója, kereken 480 literes, 1460 literig bővíthető. A Clio Grandtour inkább a nagy vetélytárs Peugeot-hoz áll közelebb az adatok tekintetében, bár a 207 SW rövid. A Cliónak a legnagyobb a tengelytávja, így tényleg elöl-hátul kényelmes, és a csomagtartója is megfelelő méretű, bár a teljes kihasználhatósága "csak" 1277 liter. Alaphelyzetben 439 literes a csomagtér, amivel nincs nagyon lemaradva a konkurensektől (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Ha továbblépünk a szigorúan racionális világon, a benyomások tekintetében más világ tárul elénk. A Fabia Combi korábbi tesztjében már utaltam rá, hogy az enyhén szólva unalmas, szörnyen célravezető autó, minden lelki kötődés nélkül. Semmilyen vezetni, nem jó érzés járni vele, és hát Féjja kolléga szerint egy nem létező nemzet terméke. A Peugeot már inkább divatjárgány lenne, amiben jobb ülni, de valahogy mégis a Clio tetszett a legjobban.
Új Renault Clio Teszt 2021
A váltó ritmusát kell megszokni, azaz ha váltani akarunk, illik fél-egy másodperccel hamarabb kitalálni, hogy el is végezze a kívánt műveletet. Az egyik fejlesztőmérnök szerint nagy eséllyel utoljára lesz elérhető dízel, a jól ismert 1, 5 dCi 85 vagy 115 lóerős változata rendelhető bele. A kaszni méretei és súlya révén ez már tényleg alkalmas lesz a gázolajpárás közlekedésre. És bár a platform maga alkalmas a teljesen elektromos hajtás fogadására, lesz hibrid is, ennek lelke egy 1, 2 kWh-s akkucsomag a csomagtartó alatt, meg két villanymotor a turbós benzinmotor mellett. A nagyobbik az autót hajtja, a kisebbik pedig a klímát és a vízpumpát forgatja, vélhetően passzolni fog a az autó karakteréhez a hibridezés. 3, 48 millió forint lesz a lábbal hajtós új Clio, tehát mire autó lesz belőle, saccolható a négymillió eleji szám. A forma nem friss, bár szerethető, a beltér szűkös, de kellemes anyagokból építették. A motorizáltságra sem lehet panasz, ha meg megjön a hibrid, akkor igazán píszí megoldás is lesz, ráadásul teljesen rendben vannak a vezetéssegítő elektronikák is.
A menetstabilizáló elektronika teljesen kikapcsolható, így az i20 N kötöttségek nélkül vezethető. Tömege üresen (benzin és sofőr nélkül) 1190 kilogramm, végsebessége 230 kilométer/óra, álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 6, 7 másodperc alatt ugrik (130-ra 10, 5 másodperc, 160-ra 16, 3 másodperc, 180-ra 22, 3 másodperc, 200 kilométer/órára 30, 9 másodperc, de ennél is beszédesebb, hogy 80-ról 120 kilométer/órára 4, 5 másodperc alatt ugrik). 100 kilométer/óra sebességről hidegen 34, 6 méteren áll meg, 130-ról hidegen 58, 6, melegen 58, 7 méteren. A tengelyek terheléséről is van adatunk: 64/36 százalék. Hogy megy? A legdurvább ebben a kis sportautóban, hogy nem száll el a fogyasztása. 10, 3 literrel vettem át a kocsit, de bárhogy erőlködtem, hét liter alatt tartottam közel 800 kilométer során a fogyasztását. Ahol volt értelme felhívni magunkra a figyelmet, ahol combosan kellett autózni, ahol sokat voltam kénytelen előzni és ahol menőzni akartam (szinte mindig), az N mód legélesebb beállítását (az ESP-t sportfokozatba kapcsoltam, de minden mást maximális fokozatba állítottam) használtam, hogy ropogjon az a ménkű ott hátul.Új Renault Clio Teszt Debrecen
Tavaly nyáron debütált a francia Pilote cég által készített, a gyári kereskedőhálózatban elérhető Renault Trafic SpaceNomad kempingbusz, amely mostantól kezdve több piacon vásárolható meg, és műszaki újdonságként napelem-panel került a felnyitható tetőre, amivel a lakótér rendszereit tápláló kiegészítő akkumulátort töltik – az eredetileg 48 órányi működésre méretezett akkumulátor így már 72 órát képes működni utántöltés nélkül. Egy SpaceNomad megépítése 9 munkanapig tart, a felnyitható tetőn kívül forgatható első ülések, ággyá alakítható hátsó pad, 49 literes hűtőszekrény, 2 gázégős tűzhely, mosogató és kivehető asztal kerül beépítésre 4 négyzetméteres árnyékolóval együtt. A Pilote cég a piaci igényeknek megfelelően bővítette a termelést, 4 évvel ezelőtt évi 200 autót tudtak készíteni, mostantól kezdve már havi 200 példány a kapacitás.
Ugyan a hivatalos genfi világpremierig még bő egy hónap hátravan, online már most leleplezték az ötödik generációs Cliót. A francia kisautó kívülről erősen követi az elődje által sikerre vitt formai megoldásokat, azonban annál némileg rövidebb és alacsonyabb lett, súlya pedig 22 kilogrammal csökkent. A belteret illetően leginkább a minőségbeli javulásra törekedtek, továbbá digitális műszerfal és egy meglehetősen nagy tablet is helyet kapott a Renaultban, de a klímapanel is újdonság, mely a Dusterből tűnhet ismerősnek. A hátsó sor helykínálatát is igyekeztek bőségesebbé tenni, mintegy 2. 5 centivel növelték a lábteret. A csomagtér 391 literesre növekedett. A motorpalettán az alap egyliteres, háromhengeres, szívó benzinesek mellett a turbósok is választhatóak, utóbbi 130 lóerős változatban is elérhető. Dízelfronton az 1. 5 dCi képviseli a palettát. A hibrid Clio bemutatkozása 2020-ban várható. Korábbi Renault Clio tesztjeinket ide és ide kattintva olvashatjátok.