Guess Női Napszemüveg — Suzuki Hybrid Teszt
August 27, 2024, 1:23 pmA divatos napszemüveg elengedhetetlen eleme megjelenésünknek, de a hozzá illő táská val és ékszer rel külsőnket még inkább feldobhatjuk! Folyamatos kedvezményeket biztosítunk termékeinkre, célunk, hogy vásárlóink minden igényét kielégítsük.
Guess Szemüvegkeret Szuper Áron, Outletünkben.
Akár -70% EXTRA a pólókra és felsőkre 5 Már csak: 00 Óra 00 Perc 00 Másodperc Sajnos nem található... Állítsd be a szűrőket, hogy a megfelelő találatokat jelenítsük meg. Nem vagy bejelentkezve Kövesd nyomon megrendeléseidet Lájkold a kedvenceidet A kívánságlistád üres! Népszerű márkák ebben a kategóriában Női Kategóriák Női Márkák ABOUT YOU X INTERNATIONAL *Legalacsonyabb teljes ár az árcsökkentés előtti 30 napban. **Minden belföldi hálózatról ingyenes. Külföldi hívások esetén díjak merülhetnek fel. ***Teljes összeg ÁFÁ-val. 5) Az akció eddig érvényes: 2022. 07. Guess szemüvegkeret szuper áron, outletünkben.. 10 (23:59). További feltételek itt: © 2022 ABOUT YOU SE & Co. KG
A megfelelő szemüvegkeret kiválasztása rendkívül fontos feladat, hiszen a mindennapi viselet részét képezi sokak számára. A Guess szem előtt tartja a kiváló minőséget és divatos megjelenést egyaránt. A márka formatervezett szemüvegkeret kínálatában színes, klasszikus és extravagáns darabok egyaránt megtalálhatók, így mindenki rábukkanhat a stílusához illőre. Hordd büszkén a Guess egyedi darabjait! Próbáld ki a márka nagyszerű napszemüvegeit és ékszereit is!
Ez az év sem telik unalmasan a Suzuki háza táján, bár a nehézségek – mint minden más gyártót -, a "Mi autónkat" sem kímélték, azért pozitív hírekből is jutott bőven: nemrég épp a frissítésre készülő Swiftről számoltunk be, de az S-Cross "Év Magyar Autója" díja is ezek sorát szaporította. Volt azonban egy ennél jóval nagyobb változás, mely gyakorlatilag az egész Suzuki-palettát érintette, ez pedig a lágy hibrid technológiára való teljes átállás. Próbálkozások már voltak korábban is, lásd Baleno/ Swift, de a főpróbát 2020-tól éles előadás követte, ami legfőképp a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák miatt vált szükségessé. Sajnos nem mindegyik modell úszta meg a váltást, a Jimny és a Baleno is kikerült a hazai választékból – holott utóbbi, mint fentebb is említettem, anno elérhető volt lágy hibridként is. A kérdés, hogy ebből miként jön ki a márka, sokrétű, és az autóipar jelenlegi helyzetét nézve kicsit sem egyszerű, úgyhogy ebbe talán most kevésbé lenne érdemes belemenni. Suzuki swift hybrid teszt. Abba már annál inkább, hogy mennyiben ad nekünk többet a "meglágyított" S-Cross, és mennyiért teszi mindezt?
A manapság már a kategóriában szokásos vezetéstámogató rendszerek mind benne vannak, az alapáron adott távolságtartó tempomatot a GLX felszereltség megfejeli keresztirányú forgalomfigyelővel, de van kulcsnélküli nyitás, vezeték nélküli telefontöltő, első-hátsó parkolóradar is; persze, ezzel már a 10 millióhoz közelít az ár. Az utastér sokkal komolyabb, mint amit megszoktunk a Suzukiktól, finomabbak a vezetéstámogató rendszerek és persze a felhasznált anyagok is Nem olcsó alaphangon sem, ugyanakkor aki kifizeti a Suzukihoz mérten sok pénzt, az a Suzukihoz mért minőségnél sokkal többet kap. Szebb az utastér, minőségibbek a szolgáltatások; az út végén például a gyújtás levételekor az autó vagy megdícsér, vagy megüzeni, hogyan lehetne még takarékosabban vezetni. Mindössze azt kell megszokni, hogy mindenki megbámulja majd úgy, ahogy egy Toyotával sosem tennék. Suzuki Swace hibrid
Nem különösebben sportos, de az alacsony súlypontnak köszönhetően a kanyarokba nem jön zavarba. Összességében egy nagyon kellemes, kényelmes, nyugodt közlekedést biztosít, főleg, ha az ember ráérez a hibrid hajtás szépségeire. Ár és összegezve A GL+ kivitel listaáron 9 340 000 forint, míg a GLX-ért 10 690 000 forintot kérnek. Most mindegyikhez jár 900 ezer forint kedvezmény, amivel egy hajszálnyival ugyan, de a Suzuki felé billen a mérleg nyelve a Corollával szemben. Mivel az ár és felszereltség tekintetében szinte elenyésző a különbség, így sokkal inkább a márkapreferencia – valamint az a leheletnyi külső változtatás – lehet a döntő a Corolla és Swace között. Az azonban már számottevő különbséget jelent, hogy a Suzuki saját 3 év általános garanciáján túl további 7 év garanciát kínál a hajtáslánc elemeire a Swace esetében, szemben a Toyota 3/5 éves ajánlatával. Az egyelőre kérdés, hogy mennyire fogja tartani a Swace az árát a Corollához képest. Összességében a Swace/Corolla egy kiváló autó, amiben kényelmesen elfér az egész család.Ennek eredményeként jelent meg a Across néven a plug-in hibrid Toyota RAV4, valamint a full hibrid Corolla kombiból megszülető Swace a Suzuki palettáján. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a vásárlók gyakorlatilag már az összes létező hibrid meghajtás közül válogathatnak a Suzuki kínálatában, akik ugyan nem ettől a két modelltől várják, hogy az eladások ugrásszerű emelkedésnek indulnak, de nagy szükségük volt a hibrid kínálat bővítésére. Méghozzá azért, mert egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásokat – elektromos autó híján – csak a hibridek segítségével lehet teljesíteni. Tudtad-e? A Swace kifejezés az angol "swagger and grace" kifejezések összevonásából született meg, amit magyarul legjobban talán úgy lehetne fordítani, hogy "pénz és sárm", vagyis lényegében a menőség szinonimája. Ha megnézzük a legfrissebb eladási statisztikákat, idén eddig 11 224 darab új Suzuki talált gazdára Magyarországon: Vitarából 5452, SX4 S-Crossból 3775, Swiftből 1651, Ignisből 297, a Swace-ből pedig 49 darabot helyeztek forgalomba hazánkban a Datahouse adatai szerint.
Ezzel szemben a Corollából 1817 darab fogyott, tehát attól sem kell tartani, hogy a testvérmodell kifogja a szelet a Corolla vitorlájából. Ha az európai eladásokat nézzük, 2021 első félévében összesen 1712 darab Swace kelt el a kontinensen, ami önmagában nem egy egetrengető eredmény, de határozottan jót tesz a flottaátlagnak. A Suzukinak pedig jelenleg ez a legfontosabb. Jól állnak neki az apróbb módosítások Bár külső megjelenését tekintve szinte a megszólalásig hasonlít egymásra a Swace és a Corolla, de azért akadnak apróbb módosítások. Új az első lökhárító, ami egyúttal azt is jelenti, hogy más kialakítást kapott a légbeömlő, oldalra kerültek a ködlámpafészkek, az emblémát pedig a két lámpatest közötti fekete díszcsík helyett a motorháztetőre biggyesztették. Ezek az apróbb változtatások azonba elegendőek voltak ahhoz, hogy nálam a megjelenés tekintetében inkább a Swace felé billenjen a mérleg nyelve annak ellenére, hogy a csomagtérajtón egy megmagyarázhatatlan, kidomborodó elemre helyezték el az emblémát.
Amikor egy hét tesztelést követően közöltem otthon, hogy másnap vissza kell adni a Swace-t, a hároméves kislányom odaszaladt hozzám, a lábamra csimpaszkodott és közölte, hogy ő bizony nem akarja, hogy apa elvigye a fehér autót, mert annyira megszerette. És őszintén szólva én is. Pedig csak egy átlagos családi kombi, ami azon túl, hogy praktikus - hiszen utazások alkalmával elfér benne a fél háztartás-, se formatervét, se műszaki tartalmát, se menettulajdonságait tekintve nem számít kuriózumnak. És mégis megvett kilóra. Pedig a Swace lényegében nem más, mint egy átemblémázott Toyota Corolla. Az autóiparban ez egyáltalán nem egy újkeletű dolog, hiszen gyakorta előfordul, hogy a gyártók a költséghatékonyság jegyében modelleket csereberélnek egymással. A két japán cég pedig nem most kezdte az együttműködést, hiszen Indiában már régóta találkozhatunk Suzukiból gyártott Toyotákkal. Így azt követően, hogy a Suzuki az összes saját modelljét elérhetővé tette lágy hibrid hajtással is, a Toyota segítségét kérte.
Pont a minap láttam egy hibrid-plecsnis Vitarát, ezt leszámítva futtában nem igazán mondtam volna meg róla, hogy miben is különbözik a tavaly nálunk vendégeskedő testvérétől. Valami hasonló a helyzet az S-Cross esetében is, aki nagy külső változásokat vár, az bizony nem jó helyen keresgél. Lényegében a már jól megszokott front és a még régebbről ismerős hátsó köszön vissza, hasznos körbeműanyagozással, hálásan ballonos kerekekkel, egészen kellemes hasmagassággal. Bár a bemutató videóban egész sokat beszélgettünk arról, hogy ráférne az S-Crossra egy új generáció, valójában utólag átgondolva pont a külső az, amin a legkevésbé változtatnék. Egyszerű, jó kiállású, messze nem hivalkodó, üvegfelületeit tekintve a Vitaránál egy fokkal kevésbé bunkeres. Így néz ki 2020-ban egy SX4 S-Cross, fentebb kimaradt, de ügyesek a LED-lámpák is Ami jól ismert Suzuki sajátosság, az az ajtók meglehetősen nehézkes csukódása, valószínűleg a kédergumik közé beszoruló levegő a ludas, mindenesetre halk és szolid puffanást ne várjuk, de ez nem is az a kategória.