De itt ez sincs. Az automataváltó a hosszmotoros BMW-ktől eltérően nem ZF gyártmány, hanem Aisin. Ez is nyolcfokozatú, okos és ügyes, nem annyira, mint a ZF, de rosszat nem lehet mondani rá. Egyedül az a furcsa, hogy míg a 20d megkapja a billenthető, joystickszerű előválasztó kart, addig a 25d-ben egy régimódi, otromba csúsztatható kar ágaskodik az ízléses interiőr közepén. Az xDrive tökéletesen gondoskodik az automatikus hajtáselosztásról. Akár 100%-ban az első vagy a hátsó tengelyekre is képes tolni az erőt, és e két véglet között természetesen tetszőleges arányban bármilyen elosztásban. Gyorsan, hatékonyan és észrevétlenül teszi a dolgát. Még csupán tanulmány: BMW X2 - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Sőt a hátsó kerekek esetében arról is gondoskodik a rendszer, hogy még jobban megnövelje az ívkülső kerékre jutó nyomatéktöbbletet, javítva ezáltal a kanyarstabilitást. A produkció lenyűgöző, a BMW X2-t kifejezetten üdítő érzés vezetni. Pont azt az élményt nyújtja, amit egy BMW-től várunk. Nagyon erős (a 20d is), falja az íveket, pontos, közvetlen és beszédes a kormány, konkrét a fék, tettre kész a váltó és feszes a futómű.
- Bmw x2 teszt 4
Bmw X2 Teszt 4
A BMW X2 esetében is teljesül a "Vezetés élménye" – szlogen, csak mást jelent. Ehhez az autóhoz haverok kellenek, vagy a kedvesed, egy éjszakai út, vagy a tópart, szóval társaság és színes élet. Az X2 persze tetőtől talpig prémium autó – és ez az árcédulán is látszik – de a sok technológia és tökéletesség közé beférkőzött egy pici szív és egy kedves mosoly. Hossz/szél. Bmw x2 teszt reviews. /mag. : 4360/1824/ 1512 mm
Motor: 1499 cm 3, 125 LE / 220 Nm
Elektromos motor: 95 LE, 165 Nm
Rendszerteljesítmény: 220 LE / 385 Nm
Gyorsulás (0-100 km/h): 6, 8 s
Végsebesség: 195 km/h
Alapár: 14 632 000 Ft
Dóka Attila
Hiába 1, 7
tonna, ez az a méret, ahol még kellően agilis tud lenni még egy crossover is. Az 5-ös után tesztelve felüdülés volt a könnyedsége. Azonnal reagál minden
mozdulatodra és nagyot lép, amikor megérkezik a 220 lóerős
rendszerteljesítmény. Ettől városban és azon kívül is könnyed vele autózni,
miközben S-be tolva a váltó is úgy tette a dolgát, hogy egyszer sem akartam volna
beleszólni. Ilyen használathoz tehát passzol a keményebb rugózás, de egy
visszafogottabb konfigurációval nehéz lenne összeegyeztetni. Az X2
xDrive25e indulóára 14, 6 millió forint, és további 1 milliót dob rá a tesztautó
M Sport X kivitele. Árazását ügyesen illesztették bele a kínálatba, így valós
alternatívát jelenthet a hagyományos hajtáslánccal szerelt X2 modellekkel
szemben. Ha már stílus és sportosság, akkor azt a Countryman jobban és
olcsóbban csinálja, de van annyival komolyabb a BMW karaktere, hogy megérje a
felárat? Nem csak vezetési élmény – BMW X2 xDrive 25e teszt – Amdala.hu. Ezt majd a piac eldönti. A teszt megjelenik az Autó magazinban is.