Suzuki Swift 1. 3 Fogyasztás Csökkentés – ... Az Én Autóm: Átlagfogyasztás - '98; 1.3; 8V Suzuki Swift Sedan
July 17, 2024, 4:17 amMa már azonban Japánban készül a Swift, ennek ellenére még mindig népszerű Magyarországon megfizethető ára és megbízható múltja miatt, hiszen 2019-ben 2692 példány fogyott belőle a Datahouse adatai szerint, amellyel a kisautók B-szegmensének egyik legsikeresebb modelljének számít. 2020 novemberének végéig 1213 példány talált gazdára idehaza, a valamivel gyengébb eladási adatokra természetesen a koronavírus-járvány is komoly hatást gyakorolt. De mitől új most ez a ráncfelvarrott Swift? A friss hibrid rendszernek köszönhetően takarékosabb, ugyanakkor gyengébb is lett, bár ez nem feltétlenül baj. Nem változtattak a bevált formaterven A Heartect-platformra épülő kisautón nehéz észrevenni a modellfrissítés hatását, a legszembetűnőbb változás az átdolgozott hűtőmaszkon végighúzódó krómcsík. Egy sima kék Swift, a későbbi kiadások közül. Ez 2001-es és alig 46 ezret futott. Suzuki swift 1.3 fogyasztás csökkentés 5. Milyen vezetni és egyáltalán milyen az olcsó kisautó? A régi Suzuki Swiftről tavaly írtunk utoljára, akkor egy nagypapás szedánt próbáltunk ki.
Suzuki Swift 1.3 Fogyasztás Csökkentés G
Kényelmes üléspozíció, kellően, már-már túl feszes futómű, amely nem igazán szereti a kátyúkat és rosszabb minőségű mellékutakat. Könnyű kormányzás, bár el tudnék viselni valamivel több visszajelzést. A megállással sincs baj, a fék nagyon direkt módon reagál. Elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros futóművel egész jó kanyartempója van, ha kicsit elnézzük az ívet, akkor enyhe orr tolással jelzi, hogy ez picit sok lesz, de nem akar leesni az útról. A mild hibrid rendszernek köszönhetően dinamikusan lehet előzni vele, ez a kis rásegítés pont arra jó, hogy a turbólyuk kisebb legyen. Suzuki Swift 1.0 Fogyasztás Csökkentés – Lamborghini. Ha lepadlózod képes megindulni, de igazán akkor ugrik, amikor nyit a turbó, viszont 4000-es fordulatnál még húz. A váltó nagyon tetszett, pontos és gyors, olyan amilyennek lennie kell egy sportosabb technikában. Megkezdődik az ötajtós Swiftek sorozatgyártása 1993-ban megkezdődött négyajtós, 1. 3 literes motorral ellátott Sedan változatának gyártása, 1994-ben pedig megindult az exporttevékenység is. 2005-ben megérkezett a második generációs Swift is, majd 2010-ben a harmadik generáció is.
A 48V-os hibrid rendszerről volt szó videóban meg a írásban is az S-Cross tesztünkben, igazából ezzel kapcsolatosan egyetlen tévhitet szerettem volna eloszlatni. Ez pedig a "teljesítménycsökkentéssel" kapcsolatos. Azért a macskaköröm, mert az eddigi 140-ről 129 lóerőre mérsékelt 1. 4-es Boosterjet mellé egy 10 kW-os villanymotort kapunk, 53 Nm-nyi nyomatékkal, így az össznyomaték még nőtt is, 220 Nm-ről 235-re. Élesben ebből túl sokat nem érzünk, sem negatív, igaz pozitív irányba sem. A 0-100 ugyanúgy 9, 5 másodperc körül van, a végsebesség 200 km/óráról 190-re csökkent a gyári adat szerint. Ezek miatt senki nem fogja csapkodni az asztalt dühében. Suzuki Swift 1.3 Fogyasztás Csökkentés. Ami kicsit zavarba ejtőbb, hogy az auto-data katalógusadatai szerint a fogyasztás (WLTP) mindössze 1 decivel alacsonyabb a mild hybrid esetében. A saját átlagom 7 liter körül jött ki, volt ennél magasabb, illetve valamivel alacsonyabb részetap is. Ami mondjuk inkább a hibrid előnyére válik, az az erősebb motorfék, illetve a start-stop rendszer is sokkal gördülékenyebben működik.