Ifj Tóth János
July 17, 2024, 10:12 pmAz IRC sorozatban Super 2000-es 207-es Peugeot-val mentünk – az is szenzációs autó volt. Később két évig itthon is használtuk. Két év szünet után pedig jött a 208-as. Nagyon sok versenyen tudtam részt venni, a világ sok részén, különböző körülmények között. Ez ad egyfajta tapasztalatot. Kik voltak a legkeményebb ellenfeleid, kikkel vívtad a legnagyobb csatákat? Mindenféleképpen meg kell emlékezni két legnagyobb magyar ralisunkról, Ferjáncz Attiláról és Ranga Lászlóról. De az új generációs fiatalok között is sok tehetséges fiú volt: Benik Balázs, Turi Tamás, Herczig Norbi. Ellenük mindig nehéz volt versenyezni, mindannyian kiváló pilóták. A mostani mezőnyből Herczig Norbert valóban annyira kimagaslik, mint ahogyan az eredmények mutatják? Azt gondolom, hogy igen. Mind mentalitásban, mind alázatban, szorgalomban ő az, akire az utánunk jövő generáció felnézhet, példaképként tekinthet. A legnehezebb feladat következik... - Ifj. Tóth János - Szőke Tamás - rvo.hu. Fotó: Galéria: Interjú: ifj. Tóth János
- Ifjabb Tóth: jó és rossz hírek | Autoszektor
- A legnehezebb feladat következik... - Ifj. Tóth János - Szőke Tamás - rvo.hu
- ORIGO CÍMKÉK - ifj. Tóth János
Ifjabb Tóth: Jó És Rossz Hírek | Autoszektor
Édesapád is raliversenyző volt, ez mennyiben motivált? Azt lehet mondani, hogy csak ez adott lökést. Ha nem vagyok gyermekkoromban versenyautók közelében, nem mehetek el egyetlen versenyre sem, talán nem is lett volna belőlem autóversenyző. Száz százalékosan apukámnak köszönhetem. 5 Galéria: Interjú: ifj. Tóth János Nem féltett? Neki azért lehetett rálátása a motorsport veszélyeire. Nem volt ijedős. Nyilván voltak pillanatok, amikor figyelmeztetett bizonyos veszélyekre, de alapvetően rám bízta. Látta, hogy valamennyire uralom az autót, és innentől kezdve sokszor már csak azon múlik, hogy van-e szerencsém vagy nincs. Nekem sokszor volt. Hét-nyolcéves korodban kezdtél ölből vezetni, önállóan 14 évesen. Van emléked arról, hogy milyen autót? Anyukámnak volt egy 850-es Fiatja. A nyolcvanas évek közepe lehetett, a szüleim Szántódon dolgoztak egy autószervizben. A parkolóban és a szerviz területén vezettem, közúton nem. ORIGO CÍMKÉK - ifj. Tóth János. Aztán jött a versenyzés? Ralikrosszal kezdtem 1987-ben, egy BMW 2002-essel.A Legnehezebb Feladat Következik... - Ifj. Tóth János - Szőke Tamás - Rvo.Hu
Lehet, hogy a miénk a legerősebb autó, de nem biztos. " Márton Mátyás A Zemplén-rali céljában már bajnokként ünnepel az ifj. Tóth–Bahor kettős Megtudhattunk egy kulisszatitkot is, "R1" ugyanis arra volt kíváncsi, jobb-e egy 206-os WRC gyorsulása, mint egy R1-es Yamaha motorkerékpáré. Ifj. Tóth úgy vélekedett, hogy nem, majd hozzátette: "A 206 WRC, ha jól rajtolsz, három és fél másodperc alatt gyors fel nulláról százra. " Rengetegen érdeklődtek arról, jövőre milyen technikával folytatja a hétszeres ralibajnok. A legtöbben azt kérdezték tőle, lecseréli-e a 206 WRC-t egy 307 WRC-re, amelyet jelenleg a vb-futamokon lehet látni. "A Peugeot Hungáriától nagyon sok segítséget kapok, és ha lehetne, a jövőben is ezzel a márkával versenyeznék. Ifjabb Tóth: jó és rossz hírek | Autoszektor. Egyelőre azonban ez még csak egy terv. Elkezdtünk azon gondolkodni, hogyan tudnánk a magyar bajnokságban jövőre elindítani egy 307 WRC-t. " Később egy másik hasonló kérdésre rávágta: "Mindegy, csak Peugeot WRC legyen. " Egyik olvasónk arra volt kíváncsi, jó ötlet-e a 307 WRC-vel, amellyel szerinte a vb-futamokon is nagyon sokan küszködtek a gyári pilóták.Origo CÍMkÉK - Ifj. TÓTh JÁNos
Ifj. Tóth János különösebb gond nélkül őrizte meg a tegnap estére összegyűjtött, több mint húsz másodperces előnyét a Zemplén-ralin, így futamgyőztesként egyúttal a bajnoki címet is megszerezte. Ez volt a 37 éves klasszis hetedik bajnoki aranyérme, amelyért minden korábbinál jobban meg kellett küzdenie. Legutóbb 2002-ben volt ő a sportág hazai királya. Ifj. Tóth János 2005-ben visszatért a trónra Idei harmadik futamgyőzelmét aratta ifj. Tóth János a Tokaj környékén megrendezett 5. Zemplén-ralin, de ami még ennél is fontosabb: ezzel a sikerrel ő lett a magyar ralibajnokság 2005-ös idényének abszolút bajnoka. A Peugeot 206 WRC-vel versenyző kiváló pilóta több mint 22 másodperces előnnyel kezdte a napot Benik Balázs (Ford Focus WRC) előtt, és a mai első – összességében a kilencedik – gyorsasági szakaszon kissé ráijesztett a szurkolóira. Az Aranyospuszta és Erdőbénye közötti 9730 méter hosszú szelektív szakaszt a tavalyi bajnok Turi Tamás (Skoda Octavia WRC) nyerte meg, ifj. Tóth csak negyedik lett.
Turitól több mint kilenc, Beniktől több mint hét másodpercet kapott, így gyorsan tennie kellett valamit, nehogy az ellenfelek vérszemet kapjanak. A tegnap nyolcból hét speciálist nyerő, de este defektet kapó Peugeot-versenyző a tizedik szakaszt ismét megnyerte, három másodpercet vert Benikre, négyet Spitzmüller Csabára (Toyota Corolla WRC), nyolcat Turira. A 11., utolsó előtti gyorsasági megint az ismét az övé volt, ezzel ismét húsz másodpercre növelte a különbséget. Benik Balázs ekkor már csak a csodában reménykedhetett, ám ifj. Tóth Jánost nem hagyta el az őrangyala, a záró felvonásban Turi Tamás mögött második lett, így a 12-ből kilenc gyorsaságit megnyerve ő győzött. A siófoki születésű versenyző 1995, 1996, 1997, 2000, 2001 és 2002 után hetedszer nyerte meg a bajnoki címet a magyar ralibajnokságban. Navigátora, Bahor Bea először ünnepelhet bajnokként. 5. ZEMPLÉN-RALI, az ob 8., utolsó futama, nem hivatalos végeredmény, az élcsoport: 1. ifj. Tóth János, Bahor Bea Peugeot 206 WRC 1:01:57, 3 óra 2.