Toyota C Hr Hybrid Teszt
July 4, 2024, 9:37 pmFőoldal / Használt autó / Speedzone használtteszt: Toyota C-HR (2018) 1. 8 Hybrid Selection: Az idő megmutatta Bizony, az idő megmutatta, mekkora siker is lett a Toyota talán legkevésbé praktikus, de igen jópofa és maximálisan megbízható kis szabadidőautója. Sosem volt a kedvencem, de az érdemeit elismerni muszáj. Imidzstermék japánul, toyotából. #toyota #chr #hybrid #speedzone Post Views: 46
Toyota C Hr Hybrid Teszt Skin
Μετα από δυο μήνες συμβίωσης με το καινούριο μου αυτοκίνητο σας παραθέτω μερικά χαραχτηριστικα, που ίσως. Welcome to 2020, where a worldwide pandemic has stymied travelling and kept nearly all of us confined to our dwellings for weeks at a time. Elég nagyok és kényelmesek az első ülések, a hátsó hely szűkös ugyan, de ott sem kell gubbasztani, igaz, a kilátás alapján nem kell hozzá sok beleélő képesség, hogy a tömlöcben sínylődő ii. Some design choices priorities style over functionality, and the brakes are far too sensitive. 2020 competitors based on manufacturers' data as of 9/19/19. Ad garansi 1 tahun untuk berbagai mobil bekas sedan, suv, mpv, hatchback, wagon & lainnya! Harga toyota chr hybrid 2021 mulai dari rp 563, 20 juta. Toyota c hr hybrid teszt 2021. 2020 highlander hybrid awd preliminary 35 city/35 hwy/35 combined mpg estimates determined by toyota. Bár lassan tölt vissza, de így is szinte végig jutott elegendő tartalék a városi etapokra, így sikerült elérnem a 4.
Toyota C Hr Hybrid Teszt Pro
Ráadásképp indulásnál is besegít a villanymotor, ez sem hátrány fogyasztás szempontjából. Bár lassan tölt vissza, de így is szinte végig jutott elegendő tartalék a városi etapokra, így sikerült elérnem a 4. 1 litert, és bevallom, abban a pillanatban azért kicsit megcsapott a hibrid büszkeség. Minden más szempontból a C-HR szinte kifogástalan vezethetőséget biztosít, azért a szinte, mert a holtterek elég nagyok, de idővel ehhez is hozzá lehet szokni. Toyota c hr hybrid teszt pro. A hátul kettős keresztlengőkaros futómű a nagy abroncsok ellenére is utazóautósan kényelmes, kanyarokban is otthonosan mozog a mintegy 1. 4 tonnás test. A divatos megjelenést és a részben zöld irányt még 2018-ban sem mérik olcsón, ennek köszönhetően a C-HR ezen kiviteléért közel 10 millió forintot kell fizetni listaáron, ám ilyen-olyan konstrukciókkal és kiskapukkal nem lehetetlen 9 millió alá benézni. Active felszereltséggel már 7. 3 millió körül találni hibrid modellt, ez már egy jóval befogadhatóbb ár. Akármelyikre is esik a választás, az biztossá vált az elmúlt másfél évben, hogy a Toyota ügyeset lépett a C-HR piacra dobásával.Toyota C Hr Hybrid Teszt 7
8-as, Atkinson-ciklusú benzinmotor köszön vissza, mely a 60 kW-os villanymotorral közösen alkotja a Full Hybrid hajtásláncot, ami 122 lóerős rendszerteljesítménnyel bír. Ez a gyakorlatban mérsékelt gyorsulási érzetet, és 11 másodperces százas sprintet jelent, a fokozatmentes e-CVT jóvoltából pedig különösen elnyújtottnak érződik a C-HR lendülete. Persze aki hibridet vesz, tudja, hogy nem versenylóra ruházott be (a mintegy 1. 4 tonnás autó végsebessége 170 km/órában lett meghatározva), így hát máshol is keresi, illetve találja meg az erősségeket – ilyenek lehetnek a karbantartási költségek, vagy akár a fogyasztás. Toyota Chr Hybrid Teszt 2015 – Tesla. Tesztalanyunk étvágya országúton és városban is öt liter környékén tartható (a turbós benzines nagyjából másfél-két literrel kér többet), utóbbi esetben besegíthet az EV-mód is, mely legfőképp a dugók által sújtott területeken jöhet jól, nagyobb sebességnél, erőteljesebb gyorsítás esetén ugyanis egy csipogás kíséretében kikapcsol. Óvatos és szupergyakorlott hibridesek négy liter körülire is mérsékelhetik az autó étvágyát, a gyári adat 3.
Idővel egyre inkább erősödött bennem a felismerés, hogy a C-HR voltaképp olyan, mint egy kifutón látott ruha, amit aztán abban a formájában piacra is dobtak. Ugyan a legkevésbé sem mozgok otthonosan a modellszakmában, de az egész biztos, hogy néhány ilyen ruhaköltemény a hétköznapokban erős megrökönyödést váltana ki. Nos, a C-HR pontosan ezt a fajta meglepettséget váltja ki az emberekből, és ez bizony egy komoly fegyvertény, mert ennek a modellnek a külseje sokáig beszédtéma lesz még. Toyota C-HR Hybrid Selection teszt – futurisztikus rizsfelfújt | tesztelok.hu. A mindinkább egységesre formált arculatok miatt minden átlagtól eltérőt szokatlan egyéniségnek kiáltanak ki, ez pedig remek hírértékkel bír az autók világában. Hogy az ésszerűségről és a külső eltérésekről is ejtsek néhány szó: kifejezetten örömteli, hogy a japánok nem erőltették a lökhárítók alsó elemeinek fényezését, ezek ugyanis amellett, hogy villámgyorsan képesek amortizálódni, drágább javítási költségekkel járnának sérülés esetén; akik pedig a különbözőségeket keresnék a benzines és a hibrid típusok között, azoknak az oldalsó és a hátsó plakettek mellett érdemes figyelni a márkajelzéseket is, melyek a már megszokott kék háttérszínt kapták.