Kona Stinky Váz / Mercedes Veterán Autó Felvonulás - Régi Idők Legendás Autói
August 28, 2024, 6:22 am#99 Írta 2004. március 02. - 22:41 HT- From Hell To Heaven szép jó reggelt!! 2004-es bulldogról neten nem talált-e valaki valami képet? ha igen és tolná a linket, megköszönném.. Ride For Your Life - HT #100 szinuhe Írta 2004. - 19:44 911 hozzászólás o... pedig jol esett volna egy arlista a ruhacuccokrol, kis kepekkel, effelekkel azert kosz!
Kona Stinky Váz Tours
összefoglalva: 180mm rugóút, átütős hátul, D. System, brutális megjelenés, elpusztíthatatlan, gyalogosokban felmerülő kérdés: kamion vagy Traktor?!?! :D Kicsit odafigyelhettek volna a hidra illetve bowden elvezetésekre. Másik kicsiny problemám hogy a bringa hátulja a floateres megoldásnak 1 év után eléggé kikopott és mozgolódásnak indult, ami lefelé fékhatásban nem jelentkezik csak hangja van. Időnként cserére szorul a hátuljából 1-2 nagyon szereti a csavargatás, mint a konák többsége... lehetne hátul merevebb. A vázat Marzocchi Roco TSTR rugóstaggal illetve egy átütős aggyal kaptam mindkettő teljesítménye páratlan!!! Hihetetlen mozgása van a hátuljának ettől a tagtól, lenyűgöző az a mozgás! Az árát nem tartom magasnak mivel "A Kona csúcs felszereltségű extrém freeride gépének alapját" kapod meg... :) Kis hazánkban úgy érzem megállja a helyét bárhol az extreme kategóriában... Kona stinky váz tours. mind DH - FR kategóriában. ugrabugra lejtőzés 1aránt! 3 olvasó szerint ez hasznos vélemény! anyag: Kona Clump DH 7005 Aluminum fék kompatibilitás: tárcsafék rugóstag: Marzocchi ROCO TST R Kona márka bemutatás "A Konánál mindannyian a kerékpározás szabadsága mellett vagyunk.A Kona csúcs felszereltségű extrém freeride gépének alapját sikerült megkaparintanunk egy tapogatásra. A tapasztalatok: – Kona Clump DH 7005 alu alapanyag – 180 mm rugóút – Marzocchi Roco TST R rugóstag, 216 mm szemtávolsággal – D. O. P. Teszt: Kona Stinky Deluxe váz $ vásárlás, árak. E. System fékfüggetlenítő rendszer Geometria: – fejcsőszög: 65, 3 fok – nyeregvázcső-szög: 73, 3 fok – láncvillhossz: 454 mm – felsőcsőhossz: 552 mm – középcsapágy-magasság: 360 mm Tömeg: 4371 g (15") + csavarok: 48 g + nyeregcsőbilincs: 46 g + Roco 216 mm: 849 g, összesen: 5314 g Ára: 339. 900 Ft Forgalmazó: X-FACTOR Tel. : +36 1 425 33 18 Hozzászólások
Gabor0223 indította, 2021 aug. 12, 10:06 1 válasz 82 views 0 likes Utolsó hozzászólás UK által 2021 aug. 23, 20:31 opi1977 indította, 2014 jan. 31, 21:23 24 válasz 15, 361 views 2020 máj. 09, 20:39 csjmester1 indította, 2014 dec. 05, 23:01 16 válasz 6, 048 views 2020 jan. 25, 20:02 stalker indította, 2010 nov. 16, 11:10 200 válasz 30, 255 views 11 likes 2019 márc. 12, 13:35 4 válasz 2, 348 views 2016 ápr. 05, 18:15 ricsi1997 indította, 2015 márc. 16, 19:22 2, 532 views 2015 márc. 17, 08:39 Tamás78 indította, 2013 jan. 16, 19:15 59 válasz 17, 989 views 2014 nov. 27, 21:43 zuzuj indította, 2012 jún. 18, 20:17 18 válasz 6, 817 views 2014 szept. 16, 19:17 lTommyl indította, 2013 febr. 10, 16:13 13 válasz 6, 999 views 2013 okt. 11, 12:30 Curtis indította, 2011 jan. 31, 12:22 9 válasz 13, 048 views 2012 febr. Lehozza a csillagokat az égről? - Mercedes-Benz 380 SL (1983) veteránteszt. 25, 20:27Lehozza A Csillagokat Az Égről? - Mercedes-Benz 380 Sl (1983) Veteránteszt
Nagy és kényelmes fotelekben ülhetünk, a műszerfal vastagon párnázott, a középkonzol burkolata valódi fa, illetve a pulton is végigvonul egy ilyen csík. Kézzel varrott bőr és fautánzat kombinációja a kormány, kisebb és vastagabb is az alapváltozatnál, nem mindenki ízléséhez passzol - de a Mercedes korabeli extralistájáról való. Német pragmatizmussal oldották meg a műszerkiosztást, minden egy csoportban és szem előtt van, jellegzetes extra az egyik középső légbeömlő helyére tett hőmérő. Extrafelszerelés a hőmérő, a klasszikus vonalú rádió valójában modern, digitális fejegység Forrás: Retro Mobil Alig hallatszik be a V8-as motor duruzsolása, a gépháznak és fülkének is remek a hangszigetelése. A Mercedes tervezésű, bolygóműves automataváltó hibátlanul teszi a dolgát és pici, elhanyagolható rántásokkal kapcsolgat. Ha finoman nyomjuk a gázt, már nagyon korán felkapcsol, de padlóra taposva (kickdown) villámgyorsan visszavált, igaz, a 380-as így sem válik rakétává: a kényelmes cirkálás a lételeme.
Ez a minősítés 5 évig érvényes – ha letelt a szóban forgó időintervallum, újra jelentkezni kell a vizsgára, különben elveszítjük az OT rendszámunkat. Magyarországon hivatalos vizsgára egyedül a Magyar Veteránjárművesek Autonóm Muzeális Szövetségénél (röviden MAVAMSZ) jelentkezhetünk. Egyedül a MAVAMSZ jogosult kiállítani azokat az okiratokat, amelyek az OT rendszámhoz szükségesek. Figyelem! Az oldtimer autó tulajdonosváltáskor ismételten elveszíti a minősítést, így újra át kell esni a MAVAMSZ vizsgán. Mit vizsgál a bizottság? A bizottság elsősorban azt vizsgálja, hogy az adott autó milyen állapotban van, illetve mennyire felel meg az eredeti gyári állapotának. A műszaki tartalom mellett természetesen az esztétikai értékek is sokat nyomnak a latba. A vizsga egyébként elég szigorú elvárásokkal operál, a maximálisan megszerezhető 100 pontból legalább 75-öt kell elérnünk ahhoz, hogy a MAVAMSZ kiállíthassa az OT rendszámhoz szükséges iratokat. Milyen lépések vezetnek az oldtimer rendszám megszerzéséig?