Suzuki Hybrid Teszt: Index - Mindeközben - Elektromos Autót Készített A Beteg Gyerekeknek A Honda
July 16, 2024, 3:47 pmMielőtt bármi rákérdezne, hogy "jó-jó, de hol itt az újdonság? ", elárulom, hogy a hibrid rendszerrel kapcsolatosan se várjunk hatalmas meglepetéseket. Nekem kerekedett el a legjobban a szemem, amikor megláttam az "új" Suzuki hibrid reklámokat, hiszen azok már itt voltak korábban is, és lám most milyen jól jöttek azok a korábbi fejlesztések! Ami lényeges, hogy az S-Cross válaszékából (is) eltűnt az egyliteres Boosterjet, az ötsebességes váltó, az automata, teljességgel letisztult lett tehát a kínálat, túlzottan is. Jelenleg az 1, 4-es, turbós Boosterjet lágy hibrid rendszerrel és 6-os manuálissal +/- AllGrip rendszer az egyetlen opció. Erőforrásunk papíron némileg gyengébb, 129 lóerő az eddigi 140 helyett, azonban a villanymotornak köszönhetően (53 Nm) nyomatékosabb lett, az összteljesítmény 235 Nm. A gyorsulás 9-10 másodperc körül alakul, itt sem számottevő a változás, a vége 190 km/óra – ezt meg szimplán nem próbálgattam, elhisszük. Suzuki vitara hybrid teszt. Egyszerű piktogramokon keresztül jelzi a töltöttséget Ahol igen, az a kifinomulttá vált start-stop rendszer, illetve az erőteljes motorfék, amivel játszadozva azért lehet(ne) lecsípni deciket, még ha nekem ez nem is akart túlzottan összejönni, de fogjuk ezt most arra, hogy kb.
Ennek eredményeként jelent meg a Across néven a plug-in hibrid Toyota RAV4, valamint a full hibrid Corolla kombiból megszülető Swace a Suzuki palettáján. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a vásárlók gyakorlatilag már az összes létező hibrid meghajtás közül válogathatnak a Suzuki kínálatában, akik ugyan nem ettől a két modelltől várják, hogy az eladások ugrásszerű emelkedésnek indulnak, de nagy szükségük volt a hibrid kínálat bővítésére. Méghozzá azért, mert egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásokat – elektromos autó híján – csak a hibridek segítségével lehet teljesíteni. Tudtad-e? A Swace kifejezés az angol "swagger and grace" kifejezések összevonásából született meg, amit magyarul legjobban talán úgy lehetne fordítani, hogy "pénz és sárm", vagyis lényegében a menőség szinonimája. Ha megnézzük a legfrissebb eladási statisztikákat, idén eddig 11 224 darab új Suzuki talált gazdára Magyarországon: Vitarából 5452, SX4 S-Crossból 3775, Swiftből 1651, Ignisből 297, a Swace-ből pedig 49 darabot helyeztek forgalomba hazánkban a Datahouse adatai szerint.
VillanyautóPiac (VAP), az elektromos autó hirdetések virtuális otthona: FB oldal: Villanyautós tippek és kérdések FB csoport: Twitter: Instagram: Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Ha a belteret nézzük, egyszerű műanyagok, kissé szivacsos, de egyébként kényelmes ülések és összességében egy teljesen átlagos utaskabin köszön vissza. A Suzuki nem akar és nem is fog űrhajókat gyártani, de az anyaghasználatot itt-ott, főleg a kályhaezüst elemeket, vagy a kőkemény ajtóbelsőket azért tudnám felejteni. És felejtettem is, viszonylag hamar, mert elöl-hátul kényelmesen elfértem, a duplapadlós csomagtartóba bármit elnyelt, legalábbis ami a hétköznapokon a kezem ügyébe szokott akadni, a vezetői környezet meg éppen az egyszerűsége miatt kedvelhető: az összes kapcsoló kézre esik, 3 perc alatt a központi egységtől a műszerfalig mindenhez hozzá lehet szokni. A 430/1269 literes csomagtér elég lesz Ami a GL+ felszereltséget illeti, AllGrip ugyan nincs, de egy csomó más hasznos dolog a részét képezi. Jó helyre került a tolatókamera, van távolságtartós tempomat, kétzónás digit légkondi, szép, letisztult kezelőpanellel, ami pedig részemről is újdonságként hatott, az a radarrendszer, mely a műszerfali információs képernyőn is jelez, ha esetleg túl közel kerülnénk valamihez.
Ez az év sem telik unalmasan a Suzuki háza táján, bár a nehézségek – mint minden más gyártót -, a "Mi autónkat" sem kímélték, azért pozitív hírekből is jutott bőven: nemrég épp a frissítésre készülő Swiftről számoltunk be, de az S-Cross "Év Magyar Autója" díja is ezek sorát szaporította. Volt azonban egy ennél jóval nagyobb változás, mely gyakorlatilag az egész Suzuki-palettát érintette, ez pedig a lágy hibrid technológiára való teljes átállás. Próbálkozások már voltak korábban is, lásd Baleno/ Swift, de a főpróbát 2020-tól éles előadás követte, ami legfőképp a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák miatt vált szükségessé. Sajnos nem mindegyik modell úszta meg a váltást, a Jimny és a Baleno is kikerült a hazai választékból – holott utóbbi, mint fentebb is említettem, anno elérhető volt lágy hibridként is. A kérdés, hogy ebből miként jön ki a márka, sokrétű, és az autóipar jelenlegi helyzetét nézve kicsit sem egyszerű, úgyhogy ebbe talán most kevésbé lenne érdemes belemenni. Abba már annál inkább, hogy mennyiben ad nekünk többet a "meglágyított" S-Cross, és mennyiért teszi mindezt?
A 10. 000Ft-ot elérő, vagy azt meghaladó értékű termékeink esetében a kötelező jótállásról szóló 151/2003. (IX. 22. ) Korm. rendelet alapján járunk el. Elektromos autok gyerekeknek. A jótállás időtartama: a) 10 000 forintot elérő, de 100 000 forintot meg nem haladó eladási ár esetén 1 év, b) 100 000 forintot meghaladó, de 250 000 forintot meg nem haladó eladási ár esetén 2 év, c) 250 000 forint eladási ár felett 3 év. E határidők elmulasztása jogvesztéssel jár. Köszönjük megtisztelő bizalmát!
Elektromos Autok Gyerekeknek
A rajongás már olyan szinten van, hogy egyesek még a ruháját is elkezdték lemásolni, a II XVI COSTUMEZ nevű YouTube-csatorna pedig megalkotta a szinte tökéletes replikát, ami majdnem megegyezik a sorozatban láthatóval. A videóban egyébként részletesen láthatjuk, hogyan készíthetjük el a saját Eddie Munson mellényünket, amivel nem kevés meló lesz, ha filmhűre szeretnénk csinálni. Mickey Rourke kőkeményen kritizálta Tom Cruise munkásságát, amit nem tud tisztelni Mickey Rourke nemrég a "Piers Morgan Uncensored" nevű műsorban vendégeskedett, ahol köntörfalazás nélkül lehet elmondani a véleményünket, a színész pedig meg is ragadta az alkalmat, hogy kőkeményen bírálja a Top Gun sztárját, Tom Cruiset. "Szart sem jelent nekem. Elektromos autó 10éves gyerekeknek. Tom Cruise kib*szott 35 éve ugyan azt csinálja, ezt én nem tudom tisztelni. Nem érdekel a pénz vagy a hatalom. Ami érdekel, hogy amikor látom Al Pacinot, vagy Christopher Walkent játszani, vagy épp De Niro korai filmjeit, vagy Richard Harrist és Ray Winstonet, na az az a fajta színészet, amit én csinálni akarok. "
De még csak nem is ez a legrosszabb. A nyereségre gyakorolt negatív hatásuk ellenére a promóciók hajlamosak igen gyorsan megszaporodni. Ahogy az egyik promóció "hullámhegye" véget ér, és az eladások visszaesnek, nagy lesz a kísértés egy újabb promóciós menet beindítására. Ezeket az akciókat azonban könnyű lemásolni, és a versenytársak is követik a példát, ami "promóciós háborúhoz" vezet. Amikor pedig már a csapból is promóciós tevékenység folyik, a vásárlók egyre kevésbé reagálnak rá, és az ajánlatoknak egyre bőkezűbbeknek kell lenniük, ha bármit is el akarnak érni. Ettől a láncreakciószerűen elszabaduló háborútól aztán csökken a márkák szerepe a vásárlók döntései kapcsán: többé nem márka alapján vásárolnak, hanem kizárólag az árak és az ajánlatok szerint. Gyermekjárművek - Jófogás. Ebből pedig csakis a kereskedők és az áruházláncok saját termékei húznak hasznot. Természetesen nem minden promóció rossz. Bizonyos körülmények között – például, ha új termék vagy kategória kipróbálására akarjuk rávenni a vásárlókat – hasznos is lehet.