Térd Oldalszalag Fájdalom

Opel Insignia 2021 Teszt

A búcsú előtti évben kipróbáltuk az Opel Insignia ötajtós változatát. Izmos dízelmotor hajtja, üzleti felszereltséggel kényeztet, felnijei 20 hüvelykesek. Hogy néz ki? Kiváló, Cosmo felszereltséggel kaptuk meg a tesztautót, amit OPC Line csomaggal spékeltek meg. Szpojlerjei sportosabb küllemet kölcsönöznek, de a leglátványosabb változást kétségkívül a hatalmas kerekek jelentik. A tesztautó nem volt mai darab, már közel 32 ezer kilométert futott, annyit, mint a saját tulajdonú nyolcéves Skodám. Csomagtartója 530 literes, hátrafelé erősen lejt, így nagy tárgyakat korlátozottan szállíthatunk csak. A kalaptartó gyakran útban van. Autó: Opel Insignia teszt: megéri-e az alkoholos Insignia? | hvg.hu. Rengeteg csomagot mozgattunk meg, rokonoknak és barátoknak szállítottunk kisebb nagyobb dolgokat, gépeket, bútorokat. Hogy megy? A 170 lovas kétliteres motort nem Szentgotthárd gyártja, turbója vízhűtéses, sűrítési aránya 16:1-es. A maximális teljesítményt percenként 3750-es fordulaton adja le. AdBlue adalék és SCR katalizátor felel azért, hogy a motor teljesítse az Euro 6-os normát.

Opel Insignia Gsi Teszt - Ha Insignia, Akkor Gsi

Bemutatkozott az Insignia új generációja. A középkategóriás Opel ugyanolyan lenyűgöző, mint elődje volt, de annál nemcsak nagyobb, hanem áramvonalasabb és könnyebb is lett. Bemutatkozott az Opel Insignia második generációja, ami legalább olyan nagy feltűnést kelt majd, mint elődje tette annak idején. Az új modell neve Insignia Grand Sport lett, ezzel is jelezve, hogy sportosabb stílusú a korábbi szériánál. A formaterve megörökölte a Monza tanulmányautó fényszóróit és széles hűtőmaszkját, de az alakja is karcsúbb lett. Ez még valódi Opel volt, ráadásul a legjobb fajtából - Opel Insignia GSi (2022) teszt. Tovább nőttek az Insignia méretei, az ötajtós ferdehátú Grand Sport hossza három centivel 4, 9 méteresre bővült, a három centivel alacsonyabb tetővonal pedig sportosabb kiállást ad neki. A tengelytávot kilenc centivel nyújtották meg, így a rövidebb túlnyúlásokkal együtt sokkal több hely marad az utasoknak. A csomagtartó alapesetben 490 literes. Az új padlólemezre épülő Insignia nemcsak nagyobb, hanem jóval könnyebb is lett az elődjénél, ez az a terület, ahol nagy változást ígér az Opel.

Autó: Opel Insignia Teszt: Megéri-E Az Alkoholos Insignia? | Hvg.Hu

A Peugeot-korszak előtti utolsó típus, az Insignia emlékezteti az embert, hogy mit lehetett szeretni a régi Opelekben. Ezen a ferdehátún kívül csak kombi változat (Sports Tourer) létezik, klasszikus négyajtóst a második generációs Insigniából sosem készített az Opel. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Polyák Attila - Origo Van valami jólesően régimódi ebben a nagy Opelben. Opel Insignia GSi teszt - HA INSIGNIA, AKKOR GSI. Manapság, amikor az elektromos és hibrid crossoverek, SUV-ok folynak a csapból is, valahogy jó ránézni egy olyan kocsira, ami hosszú, lapos, széles, és nem akarja fél tonnás akkut cipelve zöldnek hazudni magát. Mára az egykor céges és családi autóként is népszerű "nemprémium" középkategória a megszűnés szélére sodródott Európában, hamarosan utód nélkül szűnik meg a Ford Mondeo és a Volkswagen Passat, hasonlóan a már nyugdíjazott Renault Talismanhoz, Citroën C5-höz, Honda Accordhoz. Nem szedán, hanem ferdehátú ötajtós (opelül Grand Sport) a karosszéria, óriási nyílású, hátsó szélvédővel együtt nyíló csomagtérfedéllel Fotó: Polyák Attila - Origo Rüsselsheimet érzékenyen érinti a trendváltozás, mert a Vectra három generációjával, aztán pedig minden idők legtöbb pénzéből kifejlesztett Opelével, a "szobrászművészet és német precizitás" szlogennel hirdetett 2008-as Insigniával régóta erős szereplőnek számít ebben a szegmensben.

Ez Még Valódi Opel Volt, Ráadásul A Legjobb Fajtából - Opel Insignia Gsi (2022) Teszt

A kockaforma Vectra kombi után valóságos esztétikai élmény az utód formavilága. De vajon mennyire praktikus az Insignia és milyen a hazai gyártású, 180 lóerős turbómotor? Meghökkentő. Egyszerűen nincs jobb szó arra, ami a szemünk elé tárul, ha kinyitjuk az Insignia csomagtér-ajtaját. Olyasféleképp nyílik, mint egy hagyományos, bádog teásdoboz: mindenestül, csak egy hatalmas rést hagyva maga után. A megoldás lehetővé teszi, hogy különösen széles legyen a csomagtér nyílása, így nagyobb tárgyak is gond nélkül átférnek rajta. Mivel a hátsó lámpák is felnyílnak a fedéllel együtt, ezért a raktér sarkaiban kiegészítő lámpákat találunk, hogy nyitott csomagtérrel sötétben is láthatók maradjunk. A megoldás nem csak hasznosnak tűnik, de látványos is: egészen olyan, mint egy Antonov óriásgép raktérnyílása. Hatalmas térérzetet kelt. De csak elsőre. Amint pakolni kezdünk bele, hamar megtelik. Hm. És megint csak hmm. Az érzéki csalódás oka, hogy a mindenestül nyíló hátsó ajtó felhajtása után a lökhárítóval azonos síkban jó széles felület marad az ajtó alatt.

160 lóerő, dupla panorámatető, magyarul beszélő navigáció, hatalmas csomagtér, baráti fogyasztás, pazar kényelem, lenyűgöző technika, izgalmas dinamika. Ez az Opel más, mint a többi, és sokkal drágább is. Az Insignia még nem nőtte ki a gyermekbetegségeit. Csak pozitív jelzőket használtam anno a kombi Insignia németországi menetpróbáján. Ezek közül sokat ma, az itthoni tesztelés után is fenntartok, azonban a rózsás összképet árnyalja néhány bosszantó apróság. Az egyik kisebb probléma a teszt fél távjánál, 300 kilométer környékén jött elő: elment az FM-vétel. Banális hiba, lehetett a vihar is az oka, tény, hogy napokig semmilyen adót nem tudtam befogni. A bajt enyhítette, hogy működött a CD-lejátszó. Az Infinity hangrendszert AUX-kimenettel és USB-csatolóval turbózták fel, így a zenehallgatásnak nem volt akadálya. © Autómenedzser Ennél nagyobb problémát a váltó jelentett számomra azzal, hogy nem mindig lehetett kettesbe visszaváltani. Vegyünk egy egyszerű példát: Dunaföldvár, körforgalom, négyesben beesek, jelzek, hogy kimennék, fékezek, majd visszaváltok kettesbe.
July 18, 2024, 1:25 am