Húsz Éven Belül Megduplázódhat A Világ Légi Forgalma | Híradó: Világ Leggyorsabb Autója
July 16, 2024, 11:35 pmNyitókép: MTI/EPA/Divjakant SzolankiEurópa Repülőgép Forgalma | Érdekes Világ
Vannak, akik arról panaszkodnak, hogy a fölöttük pokoli robajjal elszálló légi erődök csaknem lefújják házuk cserepeit… És Ferihegyet – erről szólnak az utóbbi időszak hírei – tovább bővítik. Budapest nagyon jó helyen fekszik, a légi közlekedést tekintve az egyik legjobb cél- és átszállási állomás. Bár egykoron szó volt róla, hogy kitelepítenék a repülőteret egy viszonylag "lakatlan" térségbe, ma már erről szó sem esik. Az üzemeltető pedig sok ezermillió forinttal gazdagodik. Európa repülőgép forgalma | Érdekes Világ. Eközben persze az állami légi irányítási vállalat, a HungaroControll sem megy tönkre: tavaly éves árbevétele 37 milliárd forint volt. Igaz, nem csupán a magyar légtérben közlekedő gépeket irányítja, hanem a koszovói magas légtérben szálldosókat is, tavaly 23 százalékkal többet, mint esztendővel azelőtt. A HungaroControll szerkesztőségünkhöz eljuttatott mai közleményében írja: a magyar légiforgalmi irányítók közel 758 ezer átrepülő járat közlekedését segítették hazánk légterében 2019-ben, míg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér le- és felszálló forgalma 6, 5 százalékkal növekedett, így megközelítette a 122 ezret.
Ehhez képest a korábbi videónk a birminghami esetről semmiség. Birmingham - Szombaton egy Airbus A321-es megpróbált leszállni a birminghami reptéren, de a pálya fölé ereszkedve erős oldalszél rontott rá, megbillegtette, és meghiúsította a landolást. A pilóta csak második nekifutásra tudta letenni a gépet, de a manőver akkor is necces volt. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
A pálya adottságaival magyarázzák azt is, miért csak egy irányban futottak: az aszfalt kopása miatt az ellenkező irányban túlságosan felforrósodtak volna az abroncsok, ami veszélyeket rejt magában. A Bugatti a Chiron eredményével együtt azt is bejelentette, hogy nem tör ennél nagyobb sebességre, ezzel utat adott a riválisok kísérleteinek. Nem is kevesen törnek a világ leggyorsabb autója címére, köztük a két korábbi rekorder is ott található. A Shelby Supercars már egy évtizede dolgozik azon, hogy valóra váljon a Tuatara, aminek a rekord légellenállású formáját a korábban Ferrarinak és Maseratinak rajzoló Jason Castriota tervezte, a házon belül fejlesztett 5, 9 literes biturbó V8-as motorja pedig etanollal tankolva 1750 lóerőre képes. Hasonló elvek szerint épül a Hennessey szuperautója, amely a Shelby mellett szintén a 480 km/h sebesség elérését tűzte ki célul. A texasi tuningcég saját fejlesztésű 7, 6 literes biturbó V8-as motort épít a Venom F5-be, ami 1600 lóerős teljesítményével tíz másodpercen belül képes lenne elérni a 300 km/h-t, és a négyszáz is meglenne neki, mire újra tízet számolunk.
A világ első szupersportautójának mondják a középmotoros Lamborghini Miurát, amit 3, 9 literes V12-essel szereltek A nyolcvanas években olyan típusok váltották egymást az élen, mint a Lamborghini Countach, a Porsche 959 és a Ruf CTR, már háromszáz feletti tempóval, míg 1993-ban jött a fantasztikus, 627 lóerős McLaren F1, és 386, 7 km/h-val egy évtizedre legyőzhetetlennek bizonyult. A rekordját csak 2005-ben döntötte meg az első modern szuperautó, a 16 hengeres, 1001 lóerős Bugatti Veyron, amely 408, 47 km/h-val először lépte át a négyszázas határt. Sokáig tartotta a világ leggyorsabb szériagyártású sportautójának rekordját a 6, 1 literes V12-es BMW-motorral szerelt McLaren F1 A Bugatti bajuszát többször is megrángatták a kisebb gyártók. 2007-ben a Shelby Supercars amerikai V8-asával repített gépe vette át a Guinness-rekordot, amit a Bugatti csak három évvel később tudott visszaszerezni a Veyron feljavított kiadásával és annak 431 km/h végsebességével. A Grand Sportból ugyan harminc példányt legyártottak, de a bárki által megvehető példányokon 415-nél korlátozta a száguldást az elektronika.
1997-ben a Thrust SSC állította be az első szuperszonikus szárazföldi sebességrekordot a nevadai sivatagban A szárazföldi sebességrekorder gépek azonban már egyáltalán nem nevezhetők autónak, kerekük csak azért van, hogy legyen mivel gördülni a száguldás helyszíneként szolgáló kiszáradt sóstómederben, de igazából alacsonyan szálló, szárny nélküli sugárhajtású repülőgépek ezek. Számunkra jóval kézzelfoghatóbbak lehetnek azok az autók, amiket valóban meg is lehet venni, és közútra lehet hajtani velük. A sorozatban gyártott sportautók között a 3, 4 literes, 160 lóerős hathengeres motorral hajtott Jaguar XK120 lépte át elsőként a 200 km/h határt Az igazán gyors sportkocsik kora a második világháború után jött el. A sorozatgyártású autók közül a Jaguar XK120 végsebessége lépte át először a kétszázat 1949-ben, az ötvenes években pedig a sirályszárnyas Mercedes-Benz 300 SL és az Aston Martin DB4 GT számított a világ leggyorsabb sportautójának a 245 km/h sebességével. Az első szuperautónak azonban nem ezeket, hanem a csodálatos formájú Lamborghini Miurát tartják, aminek 1969-ben jött ki a 375 lóerős változata, és ez 288 km/h sebességével jó időre bebiztosította magának az elsőséget.
Az angol férfi találmánya billentyűzet-kormánykerékkel irányítható, az irányítópult egy aktatáskában lapul, dudálni pedig az egérpaddal lehet. Menet közben viszont nem árt rögzíteni a fontos iratokat, mert könnyen elveszíthetjük őket a 140 kilométer/órás sebességre is képes járművön. 7. A világ legkisebb autója A világ legkisebb sorozatgyártott autójaként számon tartott Peel P50 mindössze 1, 3 méter hosszú, 1 méter széles, tömege pedig a 59 kilogramm. A különleges járművet a brit Man-szigeten gyártották 1962 és 1965 között. Csak egyetlen ajtaja és három kereke volt, és nem volt benne hátramenet. 2010-ben hivatalosan is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe mint a világ legkisebb autója, és ugyanebben az évben – modernizált változatban – újra elkezdték gyártani. 8. Száguldó toalett Előfordul, hogy szólít a természet, és nagyon sietős a dolog, néha még akkor is, amikor a dugóban ülve araszol az ember. Ilyen helyzetekben életmentő lehet Colin Furze találmánya, a guruló vécé. A 41 éves egykori vízvezeték-szerelő nevéhez már több különleges jármű fűződik – például a 22 méter hosszú motorkerékpár –, de ő alkotta meg a világ leggyorsabb, teljes értékűen működő WC-jét.
A 140 köbcentiméteres, motorkerékpár-motorral működő toalett 89 kilométer/órával tud száguldani, és a vécékefével lehet sebességet váltani. 9. A telefonautó Arra mi is sokszor felhívtuk a figyelmet, hogy vezetés közben tilos telefonozni, de mi a helyzet akkor, ha az egész jármű egy gigantikus asztali telefon? A Phone Car-t (Telefonautó) Howard Davis alkotta meg, hogy így népszerűsítse a cégét, a massachusettsi székhelyű Datel Communications telefontársaságot. Barátjával egy 1975-ös Volkswagen Bogarat alakítottak át, és több mint két évet töltöttek a telefonautó megépítésével. A sofőr sötétített szélvédőn keresztül lát ki, és az autónak minden engedélye megvan ahhoz, hogy részt vehessen a közúti forgalomban. Hogy tökéletes legyen az összehatás, dudálás helyett telefoncsengéssel lehet vele hangjelzést adni. 10. A dugó sem akadály A dugóban ülve az autósok többsége biztosan elgondolkozott azon, hogyan lehetne kikeveredni a végeláthatatlan kocsisorból. A Hum Ridernek nevezett autóval egyszerűen megoldható a probléma, a kocsi ugyanis képes 2, 7 méterrel megemelkedni – valamint a nyomtávja is kiszélesedik –, és így könnyedén átgurul a többi autó fölött.
A röviduszonyú makócápa akár 4, 5 méteres magasságba is ki tud ugrani a vízből. Ezen a területen még soha nem észlelték a jelenlélét. A brit Sun számolt be róla, hogy az akár 69 kilométeres óránkénti sebességre is képes makócápát észleltek a spanyolországi Barraf partjainál. A lap szerint ez az első eset, hogy egy olyan cápát regisztráltak itt, ami a vízből 4, 5 méteres magasra is képes kiugrani. Az állatról múlt héten készítettek képeket a Cetacean Association nevű civil szervezet expedícióján. A körülbelül két méter hosszú makócápa látszólag nyugodtan úszott, és nem tűnt sérültnek. David Jara víz alatti fotós, aki Carlos Molina mellett készítette a képeket, a spanyol El Paisnak úgy nyilatkozott: "Egy nagy fekete, mozgó árnyékot láttunk. Kicsit össze voltunk zavarodva. De hirtelen megláttunk valamit, ami kiállt a tengerből. " "Először azt hittük, hogy egy naphal, de hamarosan észrevettük a hátúszóját. Aztán megközelítettük, biztonságos távolságban megálltunk, és ő is megközelítette a csónakot.
Idén a Koenigsegg is bemutatta az új csodafegyverét, amely az Agera utódjának szánt, egy éve leleplezett Jesko alapjára épül. A Bugattihoz hasonlóan módosították a karosszériát, a jobb aerodinamika érdekében a hátsó részét megnyújtották, és a hatalmas szárny helyett olyan függőleges terelőlapokat szereltek fel, mint az F–15-ös vadászgépekre. Az ötliteres biturbó V8-as motorja etanollal tankolva adja le az 1600 lóerőt, amivel jelentősen gyorsabb lehet, mint az elődje. Az éles tesztek még hátra vannak, de a szimulációk szerint akár az 530 km/h-t is elérheti a Jesko Absolut, ami ugyanakkor a gyártója szerint egy mindennap használható, kényelmes sportautó lesz. Hol a határ a sebesség hajszolásában? Mind inkább úgy tűnik, hogy elértük. A Bugatti már lemondott az ötszázas határ meghódításáról, és amíg a Hennessey és a Shelby Supercars álma még megvalósításra vár, addig Christian von Koenigsegg is kijelentette, hogy soha, a jövőben sem fognak gyorsabb autót építeni, mint a Jesko Absolut. Ez is érdekelhet: Tíz érdekes újdonság, amit nem láttunk az elmaradt genfi autószalonon koenigsegg agera | nagy sztori | koenigsegg | bugatti chiron | sebességrekord Rendeld meg a Roadster magazin 8. számát!